听到“改造战船”，在场的所有族老，舟师，舵工，大匠，眼睛都是一亮。来了，果然又来了！

几十年前，先祖沈岳公，得始祖托梦，就是学会了好一手工巧之术。造龙骨水车，造攀山用具，改造海船——

这都是一脉相承的本事啊！

他们这些匠人，苦哈哈自己折腾十几年，几十年，不如仙人梦中传授一把！

“始祖有什么秘技良方传授！”

为首的大匠上前一步，扎煞着两只粗糙开裂的大手，声音都发抖了：

“是造什么船？怎么造？！老朽可以带着儿孙来学吗？不用工钱，不用赏赐，管饭就行！哪个学得不好，老朽亲自抽他们！”

“学，都可以学。”沈乐微笑。他上一段记忆里面，最后只传授了沈家四百料的海船造法，嗯，还是大明战船的造法。

留下图纸，带着他们造了几遍，确定他们能够自己动手制造，他就甩甩手忙别的去了。毕竟，要把整个家族带上轨道，要做的事情实在是多：

织锦要打造花楼，要留下花楼本、意匠图，要培训工匠与绣娘；

烧瓷要建造窑炉，要培训造窑的工人，培训淘泥、拉坯、配置釉料、控制火候，每一个环节上的工人；

晒盐就更加不得了了，不但要留下盐田的修筑方式，留下不同季节、不同气候怎么略加改变的方法，还得留下祖训。

家族官位不超过县级，只能拥有五百亩盐田，所产的食盐只能供家族内部食用，决不许往外贩售——卖咸鱼也不许；

家族官位到达郡级，可以拥有千亩盐田，所产食盐，可以在本县范围内贩卖咸鱼；

家族官位到达州级——算了，按照魏晋时期，“上品无寒门、下品无士族”的情况，几十年内拿到州级官位的可能性，并不太大……

沈乐花了十年时间，也就教会了家族的船匠，制造简单几种船舶。比如爵溪独捞船，比如方头方梢、平底，吃水较浅的沙船，再比如四百料大明战船。

知其然，不知其所以然，能造就行了，想要改进，大概是不太行的——

不忘掉就谢天谢地了……

现在，沈乐就有点郁闷了。他沿着船坞走了一圈，一艘艘船看过去，越看越是郁闷：

我当年怎么就偷懒了呢？

我怎么就只选了沙船呢？

是，沙船确实有不可替代的优势，它宽、大、扁、浅，能坐滩，不怕搁浅，也可在江河湖泊中航行，从海洋驶入江河，十分流畅，无需换船。

但是，它的航速就不太行啊！而且转向不灵活！还不能抗大浪！它北上很好，南下，南下就比较悲催……

是，想要快速、灵活，家族确实有更合适的船，比如有“海上赤兔马”之称的爵溪独捞船。问题在于，独捞船个头又小，不太能打，也不太能扛……

我现在需要一艘速度快，能扛风浪，转向灵活，适应深海，还要有足够吨位，能装战械的战船，出来扛事儿啊！

绿眉船呢！

我当初，为什么没有教他们造绿眉船！

哦想起来了，这些工匠，学会三种船型已经竭尽全力了，再学绿眉船，他们学不动了……

毕竟绿眉毛是尖底船，它和平底船是不一样的思路！

这些不识字，或者不怎么识字的工匠，全靠口传心授，他们没有多少数学基础，他们学不过来啊！

唉，现造也来不及了。沈乐挑挑拣拣，在一艘已经破损，只剩下残骸的四百料大明战船，两艘还在船坞整修的沙船，和三艘爵溪独捞船之间，捏着鼻子选中了沙船：

“嗯，暂时先改造这个吧。——我先看看，你们造得怎么样……”

他爬上爬下，看了一遍，略微满意。家族的工匠，造船手艺还是比较扎实的，特别是水密舱造得很好：

也就是靠着水密舱的帮忙，残破的大明战船，才能乘着潮水，一路飘到岸边……

“但是这个船，浪大的时候就不行了，尤其是侧面的横浪，很难扛住。”老舟师诉说着自己的烦恼：

“而且，特别容易晕船，尤其是第一次上船的新人，不吐个七八回，那是不会好的。眼下……”

眼下，家族核心的水手，战士，战死了一大批，失踪了一大批。要抽调新人，适应性就是个难题：

哪怕生活在江南的孩子，从小就在河里爬上爬下，在湖里打滚玩耍，从河湖到海洋，那都是不一样的。战力只能发挥70%，甚至50%，就等于捆着一只手和别人打……

“唔，我想一想，别急。”

沈乐跳下船帮，又绕着干船坞转了一圈，一会儿点头，一会儿摇头。好一会儿，他一拍双掌，刷刷开始画图：

“来，你们先按照这个图纸，去锯几块木板……要厚，要结实，长度，嗯，先做成船宽的三分之一吧，做成长条形，下端走这样一个弧线……”

两个年轻木匠捧着图纸，有点疑惑、有点不信，却在父亲的凶狠瞪视下，飞奔而去。沈乐接着给大匠下命令：

“在船舷两侧，开两个洞，能够穿过一根结实的木棒——或者铁棒。用铁棒把木板一头穿住，挂在船舷边上，木板另外一头用绳子拴着。

哪一边来浪，就放松哪一边的绳索，把木板放进水里，这样斜着放下去。横向没有浪，或者浪不大，就把木板拽上来……”

沈乐画出的这套装置，就是大名鼎鼎的披水板。它是中国古代木帆船特有的抗横漂装置，挂在船体两侧，通过拉索实现升降控制。

当船只侧风或逆风航行时，水手将下风舷的披水板放入水中，利用其产生的横向阻力抑制船体偏移，提高船只的稳定性——

有了披水板，沙船甚至能在七级风当中航行，再也不怕被横风吹翻！

他刷刷刷刷，画好了船舷两侧的板门，用来提升和放下披水板的升降绳索与滑轮组，以及，当披水板下放到所需深度后，用于固定绳索的羊角或系缆桩。

大匠捧着图纸，上看下看，粗糙的大手在虚空中反复临摹，似乎在抚摸那些不存在的装置；

几个老船工也凑了过来，一只手虚虚抬起作掌舵状，另一只手缩回、推出、再缩回、再推出，反复不止。

身体前俯后仰，来回左右摇动，似乎已经人船合一，在随着风浪不停地摇晃……