其实到这里已经可以宣布百家姓排名了，因为从电量和圈数来看，后面想追上已经不可能了，至于电量，多的不能再多了，没电不存在的。

但是比赛还得进行，百家姓的两台车准备超越最后的赛车，但是不知道为什么最后那几辆赛车就像商量好的一样，故意降低速度。

几辆赛车堆在一起，不留缝隙，好像在故意挡着百家姓的车子。

观众这时候也发现了，不发现都不行，因为现在大家的目光基本都在百家姓车队这里。

网上的观众也气氛的开始发弹幕开骂。

“裁判也不管管吗？”

“其实一直跟在后面不超车基本也能稳拿冠亚军了。”

“嘿嘿，我绝对不会让你们超过我一圈的。”

实际上确实只要跟着最后一名跑到最后，也是可以拿到冠军的，但是后面那几辆车就像商量好的一样速度越压越慢。

百家姓车队也迫不得已的跟着降低了速度，现在离比赛还有3分钟左右，虽然领先了一圈，但是其他赛车跑一圈也只需要1分10秒左右的时间。

这样让他们拖延1分钟后面的车就能追上来，看来他们已经急到宁愿让几辆车放弃成绩也要拦住他们的地步了。

这时候现场的骂声更大了，而裁判却只是不紧不慢的给了这几辆车警告。

这几辆车看到警告牌后慢慢的速度又都提了起来，并且奇怪的是中间还让出一个车位的距离。

好像突然开窍了想放百家姓的赛车通过一样。

此时百家姓的两位车手感觉到事情并没有想象的那么简单。

两台车一辆尝试从中间通过，另一辆车则靠边跟在其他赛车后面。

那台尝试从中间通过的赛车很快就开到了两台车的中间，此时赛车手精神紧绷，时刻观察着旁边两台车的一举一动。

突然他感觉到右边的车似乎想往左急转，想要将他夹在中间。

百家姓的赛车手一脚刹车，车子在主动空气动力学组件的帮助下实现了超短距离刹车，车子瞬间速度就降了下来，脱离了夹击区域。

那台想急左转的车也没想到百家姓的刹车系统这么强，一个没操控好撞上了最左边的车，两台车碰在一起开始失控。

后方的百家姓车手也发现了失控的两台车，瞬间做出反应，连续几个几乎不可能完成的高速激动躲了过去。

这还得靠这套主动空气动力学的帮助才能在这种速度下做出这种幅度的规避激动。

后面两台车被取消成绩，准备出动安全车，然后清理赛道。

网上的观众瞬间有人开骂，有人叫好的，叫好的要不是别的车队粉丝就是百家姓黑粉。

开骂是因为一旦出动安全车，所有车按照当前排名一辆跟着一辆不能超车，第一名不能超过安全车。

而且安全车的速度通常都是比较慢的，1是为了保证在清理赛道时候工作人员的安全着想，2是它真的跑不快，尽管它已经油门踩到底了，在专业赛车面前还是太慢了。

有人说那为什么不拿同款的赛车做安全车？

首先，安全车的作用就是保证清理赛道的人员安全，而保证安全的方法就是让赛道上的赛车速度慢下来，还有就是让所有赛车尽可能的集中起来，有秩序的跟随，所以安全车是不能太快的。

一旦出动安全车领先的赛车是最吃亏的，而最后的则是最兴奋的。

清理赛道不是一下子就能完成的，而只需要1分钟左右就能完成一圈的赛车，无论快慢，落后多少，基本最后都会被聚在一起。

就相当于重新发车了，落后太多的能不高兴才怪，这就是为什么粉丝们都开骂的原因。

本来可以见证历史性的一刻，以超过对手一圈的成绩完成比赛，却突然来这一出，而且后面那两台车明显是故意的。

两台车虽然都不是一个车队的，但是却有着不错的默契，就像提前商量好的一样，虽然一开始本来是想撞百家姓赛车的，不过因为百家姓赛车的制动性能太强躲过了，撞上旁边那台车。

但是他们想达到的目的是一样的，就是牺牲自己的成绩来出动安全车，让自己的另外一个队友能够在创造一个争夺的机会。

百家姓的车手心里很郁闷的跟随在安全车后面缓慢行驶，很快后面的车手也追上来了排成一条车队跟着。

安全车的规则看起来好像对领先车手不太公平，但是没办法，比赛的第一条原则就是安全第一。

几分钟后赛道清理好了，安全车撤回去了，各位赛车手也开始电门踩到底，大家都非常珍惜这来之不易反超的机会。

刚刚比赛进行到了37分钟出动的安全车，也就是说大家还要在赛道上跑3分钟才进入最后一圈的决赛。

电量统计也接着安全车出动时的数值开始恢复统计的，安全车出动的清理赛道期间电量消耗是不统计的，不过要扣除掉各车和第一名差距的电量。

这个扣除的电量有专门的计算公式，比较复杂，不过总归是对领先选手的一种安慰，我费那么多电才跑的距离，安全车一出来，你就可以不消耗电量追上来，这显然不公平。

安全车出来要降速是为安全考虑，但是电量的消耗是不会对安全造成问题的，所以该扣还得扣。

实际上大屏幕各车手信息的电量剩余显示，如果电量是0也并不代表完全没电，电机如果在电压低的时候动力就会有损失，而电池电量低的时候电压也会跟着降低，为了保证电机在低电量时不损失性能，通常电池都会比规定的大一点，来保证电压的稳定。

但是也不能大太多，这有个规定上限，并且如果电池太大重量也就上来了，可能就会对成绩造成影响，而且多出的电也不能在比赛上用掉，做太大了也浪费。

所以就会出现明明大屏幕上显示这辆车已经没电了但还是在跑，而且还有的车跑出了负电量的情况。

这些没到终点就超出最大使用电量的车子，就算跑过了终点，成绩也不算的，如果所有车的电量都没有撑到终点的话，就根据0电量时所在的距离先后来排名。

虽然大家距离现在都跟起跑的时候差不多，但是电量却是不一样的。

她们这时候应该考虑的不是能不能追上第一名，而是电量够不够跑完最后一圈。

原本电量的设计就是几乎只能够勉强完成40＋1的比赛的，但是这百家姓的车比平时要多跑了一圈，他么虽然因为安全车出动距离拉回来了，但是电量却是实打实的扣掉了一圈的电量。

恢复比赛后百家姓的车还是跟开始一样一股脑的全力冲刺，完全不考虑电量消耗。

后面的车在犹豫要不要跟着全力冲刺，还是保留电量尽可能的跑完全程，因为他们是看不到其他车手电量的，以为百家姓这速度肯定也是跑不完全程的。

而且在场的车几乎都是跑不完全程的，这时候就要看最终离终点的距离了，如果能保留电量跑完全程虽然比平时慢一点但是总归是到终点的。

最后他们选择了保留电量，这就让百家姓的车子比开场时候更快的速度将他们拉开距离。

很快3分钟就过去了，马上要进行最后一圈的决赛了，但是尴尬的是，这时候第一名是处于在赛道中场的。

而最后一圈则是要从起点开始算起的，也就意味着所有车辆都需要跟着百家姓车队在多跑半圈，这让本不富裕的电池雪上加霜啊。

百家姓车队还是不管不顾的一股脑全力冲刺，根本不考虑电量的消耗，很快就冲过了起点，正式开始进入最后一圈的对决。

这时候已经开始有车用完了规定电量被迫出局。

百家姓的2辆赛车都各还有一次攻击模式的机会，在经过指定地点后都开启了攻击模式进行最后的冲刺。

最后以领先第三名半圈的优势获得了冠军和亚军，更震撼的一幕是，除了百家姓的赛车，所有的车现在已经都没有电了，包括第三名，全部都没有到达终点。

比赛结束百家姓的粉丝纷纷欢呼，就连其他车队的粉丝也有很多转粉的。