历史的一战前，欧洲的大资本家们把大量金钱、借给各国政府去扩军备战。

让这些国家，自己傻乎乎的大打一场，贵族们先后交出了一些国家的政权、军权、财权，他们顺势获得多多………

可现在新大陆暴发户美国，被莫名的拖下了烂泥潭，“美联储”的风险等直接倍增。

欧洲的资本家们红着眼睛，大家一起想法，准备为了美好的未来搏一把。

实在不行的话，就把美国资本家的利益给窃取了，逐步的成为了不少人的共识。

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奥匈帝国总体上，另一个巨大的利好，就是皇帝大伯（约瑟夫一世）健在、皇室在民间威望足够。

国家的社会秩序、政治秩序等可以异常的稳定。

奥匈帝国只要军事上不败的太惨，人员死伤太多，各界的团结、稳定就不是太大的事情。

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1902年5月，大清帝国的东清铁路全线完工，以哈尔滨为中心，分东、西、南、北部四线，由八处相向施工。

北部干线（过江与西伯利亚铁路相连）、中部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2700多公里，采用大清标准轨距，干支线相连，分布在中国东北广大地区。

这条铁路大动脉的全线完工，对加强大清帝国的，东北部地区军事实力意义重大，对平时的经济发展提升也非常大。

也让沙皇俄国政府高层，不得不提高警惕，常年在双方边境地带布置大量的兵力，极大的影响了、沙皇俄国在欧洲地区的整体军事行动计划。

而腾出手的大清帝国高层，也开始将目光移向了中南部的大城市铁路网络连接上，要知道这二十年来，铁路带动的地方经济、拉动作用太明显了，简直可以用财源滚滚来形容。

只是现阶段，一些施工难度太高的铁路项目还玩不起，一是不经济，二是技术水平达不到。

所以也算挑挑拣拣着来，但就这算下来，投资的额度也是天文数字了。

如不是大清朝廷这些年，税收收入翻着跟头的往上涨，国库非常有钱，根本不敢这么玩。

至于大清皇室那更是富的流油，现在也学着欧洲大贵族们玩各种慈善事业、扶贫等了，每年砸出去的金钱都是海量的，但在民间也收获了民心。

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德国皇帝腓特烈三世，看到情报中连大清帝国都在准备搞大工程，而德国政府内部却没什么动静，很是奇怪。

难道德国的道路等，都没什么可修的了，可据说国内部分地区的铁路网密度，现在可是连法国一些地区都不如的啊？

招来内阁大臣们询问一番，原来政府方面也在考虑着，到底先搞哪些工程的建设。

德国政府的财政状况虽好、资金每年都有富裕，但留存量也有限，不可能什么工程都搞，得有先后次序、轻重缓急………

比较紧迫点的有，基尔运河的改扩建工程。

现在的基尔运河航道底宽只有 22米，水深9米，过水断面面积413平方米。船闸闸室长125米，宽25米。

自从建成后就一直满负荷运转，大量商船不得不等待、甚至绕远道，实在是有点不能满足经济快速发展的需求了。

主要是这些年，德国各地的总体经济发展太快，本土的经济总量上，今年已经能微微超过英国本土，成为了欧洲第一经济体了（德国的人口比英国本土多1千万人左右）。

要不英国政府高层的一些政客们，怎么对德国各界有那么大的意见？

不知道约翰牛要面子吗？这不是打人家政客们的脸吗？显得人家政客们无能吗？

不知道应该学学奥匈帝国高层，多动动脑子化解矛盾，把两个国家拆开来报数据吗？

你说你人口数量多，那关经济总量等数据毛的事情，结果还不是你的经济实力超过了伟大的约翰牛本土？

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基尔运河第一期改扩建工程，总投资预计就将高达2.4亿马克（1200多万英镑）。