因此列车一旦发生火情，那一般都会造成较大的安全风险。

这就要求列车乘务人员在最初的十几分钟内就要迅速作出判断，作出行之有效的行为。

这十几分钟也是旅客列车火灾救援的黄金时间。

刘群一边往5号车厢奔跑，一边用对讲机呼叫李芒：“请各位旅客迅速到4号和6号车厢，伏低身体尽可能地不要吸入烟雾。

检车乘务员迅速向司机汇报情况，告之做好车辆分离的准备。

章车章车，收到请回复！”

对讲机里传来章岚的声音：“刘车，收到！我刚出宿营车，正准备组织人员传递灭火器。”

“章车你迅速向段调度应急指挥中心、所属所在的局集团公司客调、客运部做好汇报，先行汇报内容：列车发生冒烟现象，已经紧急停车，列车消防小组正在紧急扑救，详情后报！

4号车厢和6号车厢列车员站在风挡间，协助旅客快速进入车厢，并且封锁车厢门，防止旅客跳车等问题的发生。

宿营车乘务员通知起床的列车员，从8号车厢开始，将车厢内的灭火器全部采用接力传递的方式传递到5号车厢处！”放下对讲机，刘群又拨打了“119”火险电话，说明了情况。

当刘群赶到6号车厢时发现，5号车厢冒出的浓烟已经蔓延到了6号车厢，好在烟雾现在仅限于顶棚部。

李芒赶忙向刘群汇报道：“刘车，5车的97名旅客疏散已经完毕，大部分的行李都没有取，放在了原位。”

刘群对李芒说道：“好，不错，挺快的。这是最关键的一点。只要旅客不发生人身伤害，那么就是天大的喜讯，不幸中的万幸。现在，你站在端门处将6号车厢端门关闭。将6号车厢尾部旅客再向中部疏散，尽可能地多空出些区域。”

刘群手提两具干粉灭火器和张警长，车辆乘务长一起向冒烟部位走去，冒烟部位位于车厢中部的行李架方顶棚缝隙内，车辆乘务长近距离观察以后初步判定是电线陷入老化造成冒烟现象，很有可能内部已经阴燃。

阻燃是指没有火焰的缓慢燃烧现象，很多固体物质，如纸张纤维，植物纤维素、乳胶橡胶都有可能发生阴燃，特别是当它们堆积起来的时候，通常产生烟和温度升等现象，他们和有焰燃烧的区别是没有火焰，但一旦有较大氧气含量供给时，就会转为明焰而剧烈燃烧。