那是一个漆黑的夜晚，但是煤矿工人早已适应了黑暗，在地底深处实施着破坏地球组织的行为。

开采矿产资源对地球生态破坏之大可能远超想象，有人说人类是地球生命中最大的病毒，地球正在调动所有免疫力量除掉人类。开矿者又是幸运的，他们可以像帝王那样，提前为自己和子孙后代营造坟墓，我就是那帮幸运儿中的一员。

巷道里阴暗潮湿，冷风刺骨，我很后悔没有听从领班的劝告，老老实实地把棉袄穿下来。好在经过艰苦奋战，今天的综采任务圆满完成，我可以升井了。不知道别的工人怎么想，反正从下井的那一刻，我就开始盼着升井，要不是为了那口干粮，我才不干这自掘坟墓的活计。话又说回来，我什么时候开始下井了，我不是跟公司签的合同管理吗？

井下一个人也看不见，看来这些人比我还急着见天日，急也没用，我们交的是零点班，上去也是黑天。没人监督，自己一个人总要干点偷偷摸摸的事才好，我裹紧衣服，一个后仰跳，躺在转动的运煤皮带上，随着皮带往上走。这是严重违反安全规程的行为，但是谁让就我一个人呢，不作不会死，作了不一定死。

中途发生了几处险情，看来我还是经验不足，对井下情况不了解，对危险系数预估不足。有一处顶部过低，煤炭能过去，人却过不去，我知道皮带中间是凹陷的，所以像蠕虫一样蠕动，钻进煤炭里面，紧贴着下面的皮带，才逃过一劫。还有一处，皮带上方悬着一盏矿灯，我刚从煤窝里抬下头，就被狠狠地磕了一下。最惊险的是过刀山，我一直以为煤炭是采煤机搅碎，洗煤厂再洗成末的，没想到是连环刀阵切碎的，就在皮带上切。

在这一关里，我几乎用上我所有的技能和装备，闪转腾挪，飞跃念咒，用脚踢，用衣服扣挂，用随身携带的钥匙串挡，有时还跑到镏子侧面，扒着等待时机。九死一生后，我以为会落到煤垛上，那里是个大软垫，顺势一滚就下来了。结果又失策了，我落在一个小软垫上，四周是铜墙铁壁，我爬起来一看，原来落在火车车厢里。我躲闪着上面的落煤，落一点我就往上踩一点，快装满车厢的时候，我已经可以出来了。

然而事情并没有那么简单，我发现自己在一个巨大的装煤车间内，全部自动化操作，与巷道情况如出一辙，一个人也没有。我对这里的环境完全不熟悉，在车上转了几圈也没有找到出口，头顶是个大罐子，罐子里悬出一条大管子，煤炭就是从管子里漏出来的，当然我也是。只有火车前方有个出口，几乎与车厢大小吻合，看样子我又得钻进煤里才能出去。一步错步步错，我现在开始有点真正的后悔了，阳关大道我不走，偏偏走上鬼门关。

与此同时我也为公司高兴，从巷道直接到车厢，这中间简化了多少流程，降低了多少损耗，少用了多少人力资源，提高了多少效率和效益。我总说只要公司有决心，一切围绕效益转，我愿意做那个倒霉蛋，被公司精简出去。可惜大部分企业对社会责任的认识存在误区，认为不裁员、养闲人就是尽职尽责，其实不仅平摊侵蚀了真正干活人的劳动大饼，还阻止了这些人投入更有效率的生产生活方式中去。

火车一时半会儿装不完，空着的车厢还有很多，我突发奇想，大罐子上面应该就是车间的顶棚，那里会不会有出口？目标容易定，却不好实现，怎么上去是个大问题。车厢很快装满，往前移动了一个车位，顶棚探下来一个管子，钻进煤炭里面。有了，自动取样机，我就顺着它爬上去。爬到顶，我跳上大罐，被大罐另一侧巨大的火炉吸引，而无心再去寻找出口。

这是高炉吗？我从没近距离观察过高炉，红红的炉壁内有些同样火红的块状物体，往下流动的一定是铁水了。今天公司给我的惊喜太多，以致于我无法消化，需要静静地做会儿思想者，从头至尾梳理一遍。煤炭从巷道直接装火车，装完一节立马采样，火车装不下的部分炼焦、炼铁，不知道还有没有制气，或者其他煤化工产品，是不是一条龙都出来了，把煤炭利用价值榨干榨净？原来公司这么低调，不为人知的情况下，默默无闻地努力着，进步着。领导们不讲宣传也是生产力了，不讲笔杆子出效益了，山中方一日，世上已千年，我在井下待傻了。

我不知道什么时候又下去的，火车把我拉到车辆调度站，我终于裸露在外界的空气中。调度站一派繁忙景象，十几条并排的铁路线上停满了车辆，时而有车辆进出。我又看见了除我之外的人类，虽然一个不认识，但也知道其中有抄号的、有摘钩的，别有亲近感。

一名工人发现了我，把我领到值班室，这里像极了大黑井的汽车衡磅房，我曾经实习过的地方。果然值班班长我认识，他当然会问我怎么到的这里，从他的询问中，我注意到我的身份不是下井工人，而是一名管理人员。怎么解释的我忘了，反正没承认违反安全规程的事，实际上不管我巧舌如簧，在火车上出现已经是过错了。

我主动请求把我发配到老家，对他说：“今天有没有发往海州的车。”

“有一辆，那你就跟着去吧。”班长善解人意地说。

于是，我名正言顺地坐上副驾驶，大摇大摆、咣当咣当地向海州进发。长路漫漫，货运列车驾驶室空间狭小，待得久了十分憋闷，我离座往后走，想改变一下视角。

奇怪的事出现了，车头后面拖着的是一节节客运车厢，旧式绿皮车。车厢内人头攒动，竟有不少乘客，车头与车厢是连着的，隔离门大敞四开。我跟司机说了一声，慢慢走入客厢，边走边看，生怕错过每个细节。车厢非常差陈旧，交接处磨损严重，车窗有很多划痕，长排座椅分布在两侧，好像矿区通勤车的长条椅，乘客相对而坐，留下中间大片空地。我继续往后走，每节车厢都很简陋，但座椅设置不尽相同，有的根本就是一片地板，一张凳子也没有。乘客数量上，越往后走人越少，有的一节车厢也没有几个人，但是大家好像是熟客，彼此交谈甚欢。最后几节车厢是卧铺，不光乘客空荡荡的，连床铺也是空荡荡的，没有床单、被褥，裸露着皮革。

我觉得挺有意思，弄不清这火车到底什么名堂，发煤车怎么变成了客车。往回走时，情形发生变化，车厢里多了很多“乘客”，鸡、鸭、羊在地板上散步，几只小猪在各节车厢间跑来跑去。估计这些都是短途客人，赶集卖剩下的赶回家，以前在图片上看见过，今天遇到真的了。

车厢连接处有两个人说话，我一听那没有抑扬顿挫的声音就知道是老乡，而且老乡的非常纯粹，方圆不超过十里。我凑上前去，正赶上他们也看见了我，原来都是栅栏村的。通过他们，我知道这是新开通的铁路线，在栅栏村北洼设站，一个月一趟，票价超级便宜，沿线居民都是提前规划行程，抢着坐车。到北洼后，还可以转支线，直接坐到村南边我家门口。

我一听以后方便多了，可以直接从单位坐到家门口，一个月一趟怕什么，对我来说正好，我又不是总回家，提前计划好就行了。他们说的在北洼转支线我不以为然，北洼到家能有多远，转个车得多长时间，基本没有必要。这火车设置的路线挺稀奇，说诶呦多少年没有，说开通给你送到家门口。但是真正到了北洼站，我才知道转车的必要，栅栏村的北洼什么时候这么广阔了，火车站离村太远了。我们三个人一起在北洼倒车，两列火车并排，倒车很方便。这时候的车厢又有点货运车厢的意思了，车帮没有那么高，跟拖拉机差不多，直接伸腿迈过去就行了。

从唐州开来的火车继续向西行驶，我们乘坐的支线火车向西往南拐个大弯儿进村。我看着两列火车分头驶去，升腾起生活日新月异的感慨，在此之前，谁能想到栅栏村会通火车。遗憾的是，火车还没有进村，我就醒了。