曙光号终于来到了巴拿马运河的入口，领航员拿着海图翻过来调过去的折腾了半天也没给出航线，战舰停在入口这里已经将近2个多小时了。

丁一走了过来问道：“领航员为什么提交行进路线？”

领航员拿着巴拿马运河的水文图指着上面用笔标记的区域说：“丁舰长你看这里、这里、还有这里！我们恐怕要拖底啊！”

丁一拿过水文图看了一会说：“最大吃水深度有15米呢，我们满载才11米拖的哪门子底？”

领航员辩解道：“15米是正常通航状态下，现在是不正常通航状态，我没有把握说我们能顺利的通过，而且一旦过了船闸，最深的吃水深度才13米，恐怕留给我们的余量不多啊！”

一旁的薛明义看到两个人在海图上争执不下也走了过来：“哎呀！怎么把这个事忽略了？”

丁一好奇的问：“怎么了舰长？”

薛明义指着领航员标记的三个点位说：“巴拿马运河是海平面上的运河，船只的通航可以说是靠水托举过整个大峡谷，说是飞过去一点不为过，但是整个运河的水源实际上是来自上游的一个大型湖泊提供的淡水，由于内外航道是依据山体地势修凿建设的，很多弯曲的航道被保留了下来，这使得天然流经这里的水会在这里沉寂大量的泥沙。巴拿马运河之所以一直畅通无阻全仰仗着全年无休的疏浚工程。”

领航员附和着说：“是啊！这一晃都停航三年了，这在整个运河历史上都是头一次，要知道即便是第二次世界大战，整条运河也仅仅停航了不到24个小时，三年没人维护可想而之。”

丁一抱着胳膊盯着海图念叨着：“往南从智利那边走得不到补给，唯一能拿到补给的只有加勒比海，这下难办了！”

薛明义拍了一下领航员肩膀说：“我们硬闯一下，即便个拖底也都是些软的淤泥，而且现在我们的船体强度和动力不能同日而语，尤其我们的船底强度，如果实在不行我们在想别的办法。”

舵手在得到领航员给出的路线以后操控着战舰向那11公里长狭窄的水域驶去，当经过第一个标记点位时仅仅加大了动力输出，曙光号就轻易的穿过了第一个危险点。

当战舰到达船闸区域以后王爽带着工程兵顺利登入来到控制室。当接通电力以后各区域的视频讯号汇聚到主控室内，由于运河采取的单行政策，每次只允许一个航向的船只通过，所以现在曙光号所在的这边船闸内滞留的船只并不多，不过想通过原本老船闸是不可能了。

工程兵将船闸的具体情况回传了过来，由于常年得不到维护，旧船闸的水泵已经彻底损坏无法使用。曙光号被迫转向了后期扩建的新船闸，好在这里是使用重力进行蓄水的，即便没有水泵慢一些也是可以进行通航的。

不过新的问题又出现了，由于巴拿马运河的改建使得超巴拿马级的货轮也可以通航，而现在船闸内正巧就停了一艘，留下的空间勉强够曙光号进入。

起初想让人把那艘货轮开出来以换取更大更安全的空间，无奈新型货轮在没有卫星导航的情况下将控制系统锁死，加上出口闸门附近又没有拖船，无奈曙光号只好跟着这个大家伙一起进入运河内部了。