经历过黄黄白红的史诗级洗礼之后，这种小活儿已经不足以撼动勒克莱尔的心神，勒克莱尔超级无敌万倍当场释怀：“现在我该怎么做？”

新胎已经换上了，要回去换也得跑完这个出场圈再回去换，换胎出来还得再跑一个出场圈才能做计时圈，一来一回浪费不少时间。

Q3可没多少时间可以浪费！

现在最合理的做法是就地用这套新胎冲飞驰圈。

以法拉利的脑子，他们会选最合理的做法吗？

法拉利：“我们就用这套冲一个飞驰圈，尽你所能，能跑多快跑多快。”

好的，法拉利应该是在发现发病之后马上吃药了，接下来就看他们的车和车手给不给力。

从Q2的最后一圈来看，法拉利的尾速比红牛的尾速慢了20km/h，这个速度差非常吓人。

“法拉利应该是藏了，Q3肯定要发力。”——飞哥

在法拉利发力之前，红牛就已经发力了！

维斯塔潘三段刷紫！1:43.665！比所有车手在Q1、Q2中做出的最快圈快了0.9秒！

赛恩斯目前两段刷绿，比维斯塔潘慢得多，他第三计时段得刷一个大大的紫才有可能快过维斯塔潘。

赛恩斯有可能在第三计时段刷一个大大的紫，但赛恩斯在第三计时段刷一个大大的紫不太可能。

赛恩斯三段刷绿，1:44.297，比维斯塔潘慢了0.6秒！

放轻松，赛恩斯比维斯塔潘慢是正常的，法拉利排位赛还得看极限哥勒克莱尔。

但极限哥勒克莱尔还没有开始做飞行圈，倒是各位百官公认的另一个极限哥汤彻要冲线了！

汤彻已经两段刷绿，第三计时段……还是刷绿。

1:44.560，暂列全场第三。

佩雷兹马上也来一个三段刷绿，1:44.462，把汤彻挤到p4。

汤彻、佩雷兹、赛恩斯跑回场圈准备进站换新胎的时候，勒克莱尔的飞驰圈过线了。

三段刷绿，1:44.553，上到p4。

这下大概可以确定了，法拉利赛车就是比维斯塔潘那台红牛赛车慢了很多！

还不止是总体慢，三个计时段都慢！

这就很离谱了！

法拉利的赛车调校偏向高下压力设定，红牛的赛车调校偏向低阻设定，按理说法拉利在弯多需要气动下压力的第二计时段应该占有优势，但法拉利在第二计时段比红牛慢，而且慢得比较明显。

法拉利的长板居然还比不过红牛的短板，一瞬间好像让人以为这是2021赛季！

看来柔性底板被禁对法拉利的影响真是很大！

就是赛恩斯换上新胎再加勒克莱尔的尾流可能也追不平差距。

不过追不平差距也无所谓，维斯塔潘反正要罚退，赛恩斯不用比维斯塔潘快，他只要保住p2，明天就可以杆位发车。

能和赛恩斯争p2的对手也就汤彻和佩雷兹。

佩雷兹的威胁相当大！

虽然佩雷兹展现出的速度比维斯塔潘差得远，但他开的也是速度上限已经被证明大幅高于法拉利的红牛赛车，佩雷兹只要再挖掘出一些赛车性能，可能就爆杀赛恩斯。

汤彻到底有多大威胁法拉利摸不清楚，正如法拉利摸不清楚汤彻速度上限，但法拉利不能不把汤彻视作威胁。

围场列位诸公：只要汤彻出现在前排，就算他开的是拖拉机，你也必须重视他。

Q3最后两分钟，赛恩斯、佩雷兹、汤彻依次带着新胎出站。

维斯塔潘没有出站，勒克莱尔没有出站。

维斯塔潘已经下车和车组技师聊上天了，肯定不会出来给佩雷兹拉尾流。

法拉利那边还让勒克莱尔保持一个随时准备出站的状态，应该是有他们的尾流小巧思。

阿尔派那边两辆车出场圈就在赛道上如胶似漆，看起来应该是要拉尾流。

赛恩斯的出场圈已经快结束，马上要过线做飞驰圈，勒克莱尔还没有出来。

这到底要拉还是不拉？

法拉利：拉！

赛恩斯过线之后，维修区出口突然冒出一个勒克莱尔，正好让赛恩斯吃上尾流。

赛恩斯吃着尾流上大杀四方弯，kemmel直道上吃满尾流，5号弯前抽出来！

尾流起效没？尾流起效没？

赛恩斯第一计时段刷……黄！

赛恩斯第一计时段比维斯塔潘那个最快圈的第一计时段慢了0.3秒还多，直道尾速还比自己单独跑还要慢一点。

“那就要看第二、第三计时段了，第二、第三计时段非常关键。”——飞哥

这尾流像放了个屁。

但好歹也有尾流，同样是队友罚退，佩雷兹那边一个人孤零零冲飞驰圈。

有一说一，红牛在这一站对佩雷兹的支持力度确实是远远比不上法拉利对赛恩斯的支持力度。

有的百官说红牛向来就是这么薄情，从来只把佩雷兹这个二号车手当工具人，哪像法拉利那么有温度？

也有的百官说这是红牛管理车手地位管理得好，一、二号车手地位分明，哪像法拉利到现在还分不清大小王？

见仁见智了。

赛恩斯在第二计时段严重失误，他的右后轮在出弯时超出赛道辗上砂石区，导致车身动态失衡。

虽然没有出事故打断飞驰圈，但也损失了大量时间，这圈废了，别说追维斯塔潘，要追平赛恩斯自己之前那一圈都够呛。

机会给到佩雷兹！

“切科，赛恩斯这一圈已经废了，现在是属于我们的时刻。”休·伯德在TR里鼓励佩雷兹，“e on！切科！push！push！push！”