八月初的一个夜晚，一支大约一百人的独立军武装越过红河，潜入北宁省境内。

他们在一夜之间袭击了三个法国种植园，烧毁了仓库，释放了劳工，处决了三个平日里以残暴著称的法国监工。

等到殖民军的援兵赶到时，独立军已经消失在了晨雾中，只留下冲天的大火。

类似的袭击在接下来的几周内频繁发生。

太平、南定、宁平，红河平原的多个省份都出现了独立军的身影。

他们的行动迅速、果断，打完就走，从不恋战。

法国殖民军疲于奔命，却始终抓不到独立军的主力。

每次情报说独立军在某地集结，法军赶到时，那里已经空无一人，只有还在冒烟的篝火和地上杂乱的脚印。

法国总督府里，气氛越来越凝重。

局势的恶化，让他们无奈之下放弃了越北山区的大部分据点。

收缩兵力，固守主要城市和交通干线。

彻底放弃农村地区。

在高平省，法国驻军烧毁了无法带走的物资，炸毁了炮台，将外籍军团的两个连撤回谅山。

当地的法国殖民官员带着家眷，在殖民军士兵的保护下，乘坐最后几艘汽船沿江而下，留下空荡荡的营房和仓库。

当地的安南村民围聚在一起，目送法国人的的离去。

在太原省，法军放弃了除省会以外的所有哨所，将兵力集中到红河沿岸的几个据点。

那些撤下来的哨所被独立军和其他反抗武装迅速接管，法国人的三色旗被扯下，取而代之的是独立军的旗帜。

在宣光省，情况更为惨淡。

一个法军小分队在撤退途中遭到伏击，几乎全军覆没，武器全部被独立军缴获。

到八月中，越北地区的局势已经彻底改变。

法国殖民当局能够实际控制的。

只剩下河内、海防、南定、宁平等红河平原的主要城市，以及连接这些城市的铁路和主干道。

越北山区广袤的土地、数万平方公里的丛林和山地，实际上已经脱离了法国人的控制。

滇越铁路。

这条从越南海防经河内、老街，一路延伸到中国云南昆明的窄轨铁路，是法属印度支那连接外部世界的命脉。

也是对华滇越贸易的重要支撑。

当年法国人费了九牛二虎之力，从中国清政府手里硬生生抢来了筑路权，用无数中国和安南劳工的血汗铺就了这条铁路。

一战开始，南华参战后，它成了法国在远东输血的生命线。

兵员、物资、装备，从海防港卸下，通过这条铁路源源不断地运往河内，再从河内转运到各个前线。

法属东印度的钱粮、橡胶和锡矿等战略物资再在从这里运往欧洲，为法国本土进行输血。

这条法国人引以为傲的、连接安南与云南的钢铁动脉，如今正暴露在独立军的兵锋之下。

从河内到老街，铁路沿着红河河谷蜿蜒北上，穿越越北山区最核心的地带。

沿途的山岭、隧道、桥梁，都是伏击的天堂。

而独立军，已经控制了铁路两侧的大片区域。

八月下旬。

一支独立军的精锐小分队，从太原省的山区基地出发，秘密向红河平原方向渗透。

目标红河三角洲的核心、法属印度支那的命脉所在。

滇越铁路河内至海防段。

这里是法属印度支那南部的大动脉。

从海防港卸下的日法援军、武器装备、粮食弹药，全部通过这条铁路运往河内。

炸断这条铁路，对将河内孤立起来意义重大。

河内以北此时还是法国人的控制区域。

因此小分队在红河平原的沼泽和稻田里昼伏夜出，用了五天时间才接近目标区域。

与越北山区不同，红河平原没有可以藏身的密林，到处都是开阔的水田和密集的村落。

独立军战士必须借助夜色的掩护，在法国殖民军的眼皮底下穿行。

好几次，他们险些被巡逻队发现，全靠安南本地向导对地形的熟悉才侥幸脱身。

他们的目标是一座位于兴安省境内的铁路桥。

这座桥横跨红河的一条支流，虽然不是整条铁路线上最大的桥梁，但位置极为关键。

它距离河内不到五十公里，距离海防约七十公里，正好卡在铁路线的中段。

更重要的是，这座桥的两侧都是水网密布的稻田，一旦被炸毁，法国人很难在短期内找到替代的运输路线。

次日凌晨，行动开始。

小分队在夜幕掩护下接近铁路桥。

桥头有一个法军哨所，驻守着约一个排的殖民军和一挺重机枪。

哨所四周架设了铁丝网，还有探照灯每隔几分钟扫过桥面。

但法国人显然没有想到，独立军会渗透到距离河内这么近的地方来。

哨所的戒备程度远不如越北前线，值班的安南籍士兵靠在沙袋上打瞌睡，机枪手也不在阵位上。

南华指挥官蹲在距离哨所不到两百米的稻田里，用望远镜观察了足足二十分钟。

见到时机合适，然后下达了命令，突击组带着武器，猫着腰沿着田埂向哨所摸去。

解决哨所比预想的顺利，两个安南籍哨兵在睡梦中被抹了脖子，机枪手还没来得及反应就被一枪托砸倒。

爆炸组扛着炸药包冲上桥面，在铁轨与桥面的连接处安放了炸药。

爆炸的火光冲天而起，将方圆数公里的稻田照得如同白昼。

铁路桥的中段被炸开一个巨大的缺口，钢轨扭曲成麻花状，桥面断裂，混凝土碎块坠入河水中，溅起数米高的水花。

整座桥梁在滚滚浓烟中轰然坍塌了一半，剩下的部分也摇摇欲坠，显然已经无法通行。

消息在几个小时内就传到了河内。

天亮之后，河内派出了侦查小队与工程人员，对铁路桥被炸路段进行评估。

结果给出的答复是，要想修复至少需要一个月时间。

法国人紧急启用了水路运输，试图通过红河船运来维持河内和海防之间的物资转运。

但这支小分队不仅仅只承担了炸桥的任务。

还同样承担着开辟河内南部战场的重担。

他们在接下来的一周内，除大量征召当地安南人扩充部队外。

还多次袭击红河上的法国运输船，用缴获的山炮轰击船队，用炸药包炸毁河道上的航标。

法国人的运输效率一落千丈。

承担运输的殖民军每次出任务都是提心吊胆的。

生怕有命出去，没命回来。

那些原本还在观望的安南民众开始倒向独立军。

越来越多的人加入独立军，或者为独立军提供粮食、情报和掩护。

法国殖民当局的税收开始收不上来，征兵征夫的命令也遭到了越来越多的抵制。

接下来的一个月里，独立军趁法国人忙于抢修铁路和红河运输线的机会，在越北山区发动了更大规模的攻势。

法国殖民军的控制区进一步萎缩。

河内以北滇越铁路段也被独立军陆续控制。

整个独立军武装兵力达到了三万四千多人。

被编成了两个主力师，非满编状态约2.3万人。

其余一万多人被编成了各个地方守备队，控制各个越北地区。