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第二天一早，车队准备出发返回燕京，不过他们还要先去一趟沪市运输公司，接货！

机床厂的老陈早帮车队对接好沪市运输公司——1973年的这个时候，运力资源很宝贵，国营运输从不放空车，一般情况下都是计划调拨配货返程，既省资源又赶任务。

这次，叶卫东他们对接的货是沪市纺织机械厂的精密零件，还有二十箱蝴蝶牌缝纫机配件，都是燕京纺织厂急缺的物资。

运输公司的人拿着调拨单核对型号，装卸工人手脚麻利地装车封箱，铅封压实后。张队长收好转运介绍信，车队才算正式鸣笛启程。

来时天只是微凉，返程时已经能感觉到明显转寒，真是一场秋雨一场寒。

风裹着秋末的凉意刮在脸上，车过南京长江大桥，晨光淡白，江面雾霭沉沉，桥头哨兵依旧挺拔，只是检查时多核对了返程配货单，确认无夹带后爽快放行。

叶卫东坐在副驾驶，胸前红玉葫芦贴着皮肤温温的，空间里的沪市特产稳稳当当，心里比来时多了几分踏实。但是更多的还有一种急切，回家的路与来的时候总会有一种不同……

返程比来的时候似乎要顺利的多，没遇到太多麻烦事，车队一路顺顺当当行至山东曲阜郊野。

因为是早上，又加上今天突然降温，路面结了层薄霜，前头一辆河北运输队的卡车突然抛锚。

河北的司机急得直跺脚——车油路冻住了，零下气温里柴油凝了，他们拉着救灾棉衣，耽误不得。

张队长停下车，叶卫东也跟了过去。张队长扫了眼车况，简单说了句“找热水兑柴油”，转身从自己车厢油桶里放出小半桶柴油，又让对方烧了壶滚水，按3:1比例兑匀，顺着油路慢慢浇下去，再拧钥匙打火，发动机轰地启动，全程不过十分钟。

这些东西谁也讲不清什么科学道理，完全属于老司机的独门妙招。看刘大友，王师傅他们脸上惊讶的表情，估计连他们都不知道，属于张队长的独门！

说不定都是原来战争岁月里没办法的时候憋出来的急招，但是管用，关键时刻能救急就是绝妙好招！

河北司机攥着张队长的手连声道谢，硬塞来两袋自家晒的红枣，张队长也没推辞，转手丢给了叶卫东，刘大友在旁边眼疾手快，一把抓走一袋，当场剥开一颗，甜得直咧嘴。当即哈哈笑着，把那袋枣给大家伙都分了。

车队到德州补给站时，机油又紧俏了，张队长正犯愁，叶卫东装模作样地摸出两包大白兔奶糖——其实是他从空间里随手拿的，跟补给站老板换了大半桶机油。

这就是这一路，跟着跑长途长的见识，来的时候，叶卫东绝对想不起来主动去操作这些事情，大多都是刘大友和王师傅他们那些老司机会主动的拿东西去解决。

而回程，叶卫东已经略通了一些门路。知道70年代物资紧，这种小额串换最常见。

补给站的人喜滋滋接了糖，又多给了一摞粗面馒头，笑着说“沪市的糖金贵，这馒头管饱，你们带着路上吃！”

接下来的路程，一路无大碍，王师傅那辆修过机油泵的解放CA10跑得也很稳当，叶卫东一路都积极帮着检查车况，时时操心，让张队长愈发认可。

快到燕京地界时，天色渐暗，路边宣传栏不知道什么时候已经换成了“抓生产保供应”的标语，远处烟囱冒着熟悉的白烟，众人不由的都是精神一振，到家了，似乎浑身的疲惫瞬间全都烟消云散。

按照运输公司指定的接货地点，需要先往城西的燕京国营纺织物资转运站去一趟——这是专门承接纺织系统调拨物资中转、分拨的国营货站，也是此次配货的交接终点。

燕京城的入城检查站核对了调拨单和配货清单，确认零件完好、无投机倒把物资，顺利放行。

车队抵达转运站时，已是掌灯时分，货站的值班人员带着台账等候在水泥月台上，红砖墙头挂着的白炽灯映着“严把物资交接关”的标语。

装卸工人按流程卸车，货站人员逐箱核对零件型号、清点缝纫机配件数量，检查无破损后，在交接单上签字盖章，又给张队长递回一份回执，确认物资无误交接完毕，才算是彻底完成任务。

交接完配货，车队才调转方向驶往燕京第一机械厂，才算是真正的到家了！

此时厂区已亮成一片，门卫见是车队回来，笑着开门放行。驶进运输队的大场院，刚到门口，看见大铁门前站着满脸带笑的张老头！