“奥德托，我这一圈排名第几？”

陈向北开口询问了一句，他此刻声音明显有些发虚。

高强度的三节排位赛下来，虽然看似只推了几个计时圈，但事实上这几圈全部都是拼尽全力拿命去推那种，中间十分钟休息根本就不够喘息。

特别在巴林赛道的高温加持之下，防火内衣再加上厚重的赛车服，以及方程式赛车那开放式的座舱，就相当于三十多度的炎炎夏日里面，穿着一套厚重棉袄在太阳底下暴晒！

对了，算上密不透风全盔的话，比戴个“大棉帽”还难受。

这种体验是陈向北上辈子没经历过的，毕竟f2、f3级别的垫场赛考虑物流成本，基本上都是在欧洲区域举办，温度最高也就是二十多度的样子。

二十多度跟三十多度，别看仅相差十度，实际体验天差地别。

难怪后世巴林会被改为夜战，这大中午的排位赛，哪怕f1车手身体素质都属于人类顶尖的那种，依旧有些难以承受。

“第七。”

奥德托依旧保持着他“高冷”风范，很简单的回了一句。

可是这次回答完之后，他又补充道。

“不错。”

其实对于一名f1新人而言，首秀排位赛晋级q3就已经值得大吹特吹，更别说战胜老年队友拿到第七的排名。

奥德托本想更直白露骨的称赞陈向北，只不过考虑到真正决定成绩的正赛还未来临，很多东西都得悠着点好。

排位赛情绪的波动，表明陈向北终究还没达到“汽车人”的程度，称赞太过很容易让年轻人骄傲自满。

【第七？】

听到这个排位，陈向北心境有些复杂。

既高兴，又有些不满意。

废气扩散器的应用，让tf110赛车赢在了起跑线上面。

过弯极限速度就是最好的证明，目前hrt赛车仅次于红牛的rb6，达到了围场前二的水平。

问题是这种领先，很难做到全赛季。

长则三五场比赛，短则下一场分站赛，大车队研发就能模仿复制出来。

甚至“御三家”级别车队研发基地里面，已经有了新的空气套件，只是考虑到缺少实战成绩验证，暂时没有装配到赛车上面而已。

就如同去年的双层扩散器一样，几场比赛之后成为了车队人均标配，导致中期布朗gp车队成绩差点崩盘，靠着出售股份给戴勒姆集团跟阿布扎比投资局，才最终稳定了局势。

hrt领先优势能撑多久，陈向北不知道。

但他知道被追上来，绝对是时间问题，这就是大车队跟中小车队之间的本质区别。

双方的研发基础跟底蕴差距，根本就不是短短一个赛季就能弥补。

强如梅奔这样的世界顶级车企入场，依旧蛰伏了数个赛季，才打造出属于自己的八冠王朝。

虽然理智告诉陈向北，首赛季争冠更像是一个口号，亦或者说遥不可及的梦想。

说出来有可能被人嘲笑的那种。

但不被嘲笑的梦想，就没有去实现的价值。

陈向北依旧想要朝着这个方向努力，如同去年布朗gp车队那样，通过前期技术领先期建立起足够的优势护城河，哪怕中后期其他车队追上来了，依旧能笑到最后。

第七名的排位赛成绩，很明显不够！

哪怕巴林萨基尔是一条很好超车的赛道，tf110长距离优势还不如排位赛，提升名次的难度会比预想中更高。

陈向北这边想的很多，赛事解说却陷入了惊叹。

“why？这怎么可能？”

埃米尔下意识说出这句话，他本以为第八就是陈向北的极限。

结果万万没想到，旧胎还能提升一个排名！

没有谁比埃米尔这个本地人，更清楚巴林赛道有多么“吃胎”。

第二个飞驰圈的旧胎，大多数情况下都要比新胎慢，除非这个车手隐藏了实力，亦或者说短时间内出现质的提升，否则就不可能出现这种倒反天罡的情况！

“很意外是吗？”

詹姆士听到之后，仅是笑着反问了一句。

他毕竟是过来人，现在埃米尔的反应，就如同他当初解说陈向北雷诺跟f3赛事的心情一模一样。

中国小子，总是会在料想不到的地方，给你带来惊喜跟冲击！

“排位赛第七，已经超过了莱科宁的首秀。”

“如果正赛能稳住的话，北不仅能做到首秀拿分，还真有概率进入前六再次匹敌莱科宁。”

埃米尔无比艰难的说出这段话，这着实有些超乎他的认知范围。

谁都知道花布说陈向北跟莱科宁齐名，属于意大利老流氓不加遮掩的营销碰瓷。

如今陈向北却触摸到了当年莱科宁的新秀高度！

“北中国车手身份带来的刻板印象，让很多人低估了他的天赋跟实力。”

“当你脱下有色眼镜，就能感受到一位围场新秀绽放的光芒。”

“埃米尔，北绝对值得期待。”

詹姆士用着感慨语气说出这句话，如果北是一名欧洲车手的话，可能早就被视为围场内冉冉升起的新星！

“没错，陈向北不是什么弱者，他也是中国的天才车手！”

“陈向北仅用数场比赛就进入f1，难道就真比莱科宁的‘三级跳’差吗？”

“加油，陈向北！”

受到詹姆士话语的影响，中国车迷的支持声音从看台各处响起。

陈向北从来就没弱过，为何一定要把他摆在弱者的位置上看待？

为什么不能给莱科宁齐名，他就一定不可战胜吗？

只是这些零星的呼喊声，淹没在了围场各种议论的嘈杂之中。

陈向北驾驶着tf110赛车返回车队p房，走出座舱脱下头盔的时候，他整个人如同蒸了一回桑拿，头发上面都出现了肉眼可见的汗珠。

第一时间陈向北就把赛车服拉链扯开散热，然后绑在腰间位置来到了控制台面前，泽野弘树等策略组成员，也是纷纷向他表达了祝贺。

排位赛第七的成绩，对于hrt这种“新军”车队而言，别说是放在一名新人车手身上，哪怕就是放在一名老将身上，都能算得上非常不错的成绩，自然值得欢呼跟庆祝。

当然，奥德托除外，这意大利老头向来不苟言笑。

高兴回应了车组成员之后，陈向北站在奥德托身边，目光看向监控屏幕上的最终排名。

红牛车队维特尔不出意外的拿到了杆位，处于上升期的车手搭配一辆综合性能顶尖的赛车，几乎等同于没有对手！

法拉利车队马萨排在第二，他最后时刻超越了队友阿隆索，证明了自己才是南美车坛的接班人。

紧随其后的便是迈凯轮车队的汉密尔顿，法拉利车队阿隆索，以及红牛车队的韦伯跟梅奔车队的罗斯伯格。

围场内曾经的“御三家”，已经逐渐演变成了“四大车队”。

排在第七的hrt车队陈向北，成为了那个唯一的异数。

“罗斯伯格越来越强了，他全程压制了舒马赫。”

“北，想要正赛进入前六，你必须要多关注他。”

排位赛已经过去，奥德托早已把目标转为正赛。

陈向北要挑战的第一个强大对手，便是排名在他前面的尼科·罗斯伯格。

说实话，对于罗斯伯格能战胜舒马赫，奥德托内心里面非常震惊。

像他这种老一辈赛车从业人员，特别还是从法拉利王朝时代出来的工程师，对于舒马赫的印象还停留在那个不可战胜的时期。

哪怕经历过跟莱科宁“冰与火之歌”的失利，以及跟阿隆索“红蓝大战”的败北，外界也没人认为是舒马赫实力不济，更多在于法拉利车队盛极必衰。

况且无论是莱科宁，还是阿隆索，他们两个都证明了自己历史级巨星车手的实力。

相比较起来，罗斯伯格远远没有那么耀眼，更多是笼罩他冠军父亲的“车二代”光环之下。

从练习赛到排位赛，舒马赫却被“车二代”给全程压制，奥德托内心里面有点接受不了。

“我知道，罗斯伯格非常强。”

陈向北点了点头。