八月份的最后一天，知名空头做空知名汽车的新闻已经席卷了线上和线下的新闻。

包括央视2套都在“财经评论”的节目里饶有兴趣的提到这件事。

一个是近年来崛起的空头新星，据传幕后主导者还来自华夏，一个是知名的日本汽车品牌，而这次被指责的骗局号称长达20年，这难免想让人看看到底谁胜谁负。

从第一天的股价下跌来看，过山峰不只是在国内有名，日本市场的股民同样相信过山峰过去全胜战绩所带来的信用背书，纷纷选择用股票站队。

然而，正当大家第二天想继续观望三菱股价情况的时候，东京证券交易所反应迅速的宣布“三菱汽车”临时停牌，直接切断股价继续下行的通道。

同时，日本金融厅fsa宣布发起调查，援引《金融商品交易法》，认为“过山峰”涉嫌内幕交易，以及，当事方的三菱汽车副社长相川哲郎公开否认造假，还指责空头利益熏心。

这种处理速度尤其是东京交易所的决定让人极其吃惊。

至少，俞兴这次是真的大吃一惊了。

在过山峰过去的做空案例中虽然也有停牌的情况，像加拿大股市里的嘉汉林业，像香江股市里的华夏森林，但它们都是在大局已定的情况下才出手，现在这东京交易简直像是刚照面就不管三七二一的做出决策。

俞兴得到消息犹豫着没有联系小英，但觉得她这次预留30%的本金确实是很敏锐的嗅觉了。

他在上午的会议中仍旧免不得的琢磨这次的情况，不得不切实的体会到日本市场的制度性障碍与企业习惯所带来的实际操作难度。

报升规则与高保证金阻碍了空头获取利润的能力，企业之间的交叉持股和机构习惯性的长期持有也压制了股价的溃败。

但是……三菱的虚报是容易得到验证的，它的车也不只是在日本一个市场销售。

俞兴这么一想，又觉得对方可能是想拿时间来换空间。

胡铮南注意到老板有点心不在焉，而同时心不在焉的还有负责工程部门的亚当斯。

他心里纳闷，这两人今天怎么了？

会议即将结束，因为今天讨论的话题相对没那么重要，大家很自然的聊起了行业内的热门话题——三菱的燃效和油耗造假。

碳硅集团实际上和这事还算有点关联，因为与沈航三菱的合作研发的增程器就有它对三菱发动机技术的消化。

也就是到了这时，增程器团队的负责人林卫华才感叹道：“怪不得之前测试发动机热效率的时候，三菱的那台3b20怎么测都测不出来他们官宣的数值，测试3组的还把发动机给拆了检修，结果还是没找到问题，最后只能标个异常了事。”

胡铮南惊诧：“还有这事？你们这边测出过三菱虚报的热效率？”

林卫华点点头，笑道：“是啊，我们还专门标出来了，俞总当时看到还打电话问我呢，可惜可惜，早知道是三菱的问题，我们直接联系过山峰或者学学过山峰的做派，没准还能大赚一笔呢！”

俞兴不动声色的喝着茶，不可惜不可惜，你们已经直接联系过山峰了。

会议室里的人都觉奇妙，三菱的骗局里面竟然能在己方这边的测试里得到印证。

胡铮南扭头询问老板：“俞总，真的啊？你还打电话问了？”

俞兴见他们拼拼凑凑的往自己这边问，笑着摇头道：“记不住了，好像是吧，可能当时觉得奇怪，但这和我们的工作又没什么关系，肯定就不当回事了。”

胡铮南觉得有理，但也有种惋惜之感。

工程部的亚当斯闷闷的说道：“过山峰这次不一定能赚到钱，三菱已经停牌了，日本还要追查过山峰这个空头，也许很快就能知道它背后是谁了。”

胡铮南一听这话就猜到为什么亚当斯今天也没那么专注了，这位原先是美国fisker公司的工程部负责人，而fisker被击垮的最后一击就来自过山峰之前在研报里的判断。

fisker同样是增程车路线，就是因为如此的分崩离析，亚当斯和部分同事才被远赴美国的刘建凯挖来临港，仍旧沿着增程路线前进。

作为fisker的高管之一，亚当斯还被拖欠着薪酬，他自然对导致前东家崩塌的过山峰不爽。

俞兴听到亚当斯的这话只觉毛骨悚然，这确实是第一次听到来自行政机构的正式追查，还是挺让人……忐忑的。

他选择结束这个话题：“行了，就到这吧，都是狗咬狗，有什么好聊的。”

会议结束，但离开会议室的人明显还颇有兴致的边走边聊。

崔之愚与胡铮南留下了。

从上个月到这个月，俞兴在碳硅集团的工作量明显减轻，一是因为重新构建了组织架构，让大家更清晰的来推进工作，二是这两位确实很有能力来承担重任。

崔之愚在长城的时候算是中高层，但接触的工作不像在碳硅这边那么全面，他却能处理的很好。

胡铮南本来是充当班戈的副手，但他的能力没有局限在提供设计的意见之上，与工程部的对接和落实验证也做得不错。

碳硅集团目前的内部团队很大程度上是国外领头+国内副手+行业精英的配置，项目虽新，但行业里的经验并不欠缺，只是，新能源本身就是探索新的发展方向，大家必然会有思考和碰撞。

俞兴觉得胡铮南很不错，然而，就之前悬架的选择与整体的设计方案里，因为胡铮南支持了双叉臂的选择，他还在会议上和别的部门吵了起来。

彼时，因为一句“你不就是个搞逆向工程的”，胡铮南被气到摔门而去。

不过，总体而言，内部氛围不错，彼此磨合的也不错。

这两位会后留下来不是要继续闲聊三菱的事，而是提到智波公司的定位。

就在两天之前，智波公司反馈了毫米波雷达的研发进度，基于mmic射频前端+fpga信号处理架构的原型已经做出来了，但现在面临着验证分辨率、测速精度等核心指标的问题。

智波公司和碳硅供应链公司联系，希望能获得帮助，一是迁入临港，二是引入高校的技术力量来参与天线设计和信号处理算法的优化。

从鹏城到临港，智波公司的选择不难理解，加强技术力量也是常规动作，就像碳硅集团想在免热铝材上突破也同样是和交大合作。