而中汽公司则拿到了剩下的11%。

三家企业中，中汽的付出应该是最少的，因为上极要求，中汽已经在逐步退出实体产业，从今往后的主要任务是搞好行业规划管理、信息、技术政策以及对中小企业进出口业务的服务。

所以，中汽几乎将绝大部分的一线技术骨干都送到了新成立的红旗轿车厂，占了红旗汽车厂工人一半还多。

但也正是因为中汽只出了人，就没有出一分钱，也没有出一点技术。

所以他们才只拿到11%，虽然不多，但也足够让中汽上下心满意足了。

毕竟这笔股份几乎是白拿的，不给股份的话，他们厂也会逐步将这些工人白白送到一汽或者二汽这些实体企业中去。

姚斌原本没想要股份的，他只是想居中撮合618厂跟一汽的合作，通过618厂庞大的资金支持，让红旗轿车继续改进生产下去。

这也是为了不让红旗汽车彻底停产，毕竟停产日期越来越近了，时不我待！

在叶建国的坚持让利下，姚老还是接受了这个很不“合理”的股权分配方案。

至于说618厂只拿到49%的股份，这也是叶建国有意为之。

叶建国知道，618厂在汽车领域，已经有了国产最畅销的西北狼重载卡车，如今一直供不应求，恐怕十年之内都没有那个国内外品牌能够撼动这个响当当的牌子，现在制约西北狼卡车销售额的，不是销售问题，而是产能跟不上，即便是沪海汽车厂已经建成，但仍旧无法满足国内巨大的需求缺口。

所以，说618厂占据了汽车产业半壁江山也不为过。

在这样的情况下，如果618厂再将最畅销国产轿车的宝座也收入囊中，说不得立刻就会有吃不到葡萄就说葡萄酸的人传闲话，说你618厂想垄断国内的汽车产业。

这种事情在红旗轿车没有发展起来前倒还不明显，一个重载卡车还算不上代表整个汽车产业，勉强算半壁江山“而已”。

但是叶建国可是打定主意，要让自己儿子给出出主意的，如果叶明设计的红旗轿车也同西北狼重卡一样异军突起，那这种言论肯定是要甚嚣尘上了，所以叶建国也是未雨惆缪，主动降低了618厂在红旗汽车厂的股份，甚至他已经打定主意，等以后红旗轿车的销量好了，他就将红旗汽车厂的代理厂长职务辞去，由德高望重的姚老来担任厂长，姚老在沪海市有极高的名望、人脉基础，只要姚老肯屈尊降贵做这个厂长，红旗汽车厂肯定能在沪海彻底扎下根来。

对于新建成的红旗汽车厂，各方意见不同，还有人无事生非的编排起来，无非是618厂的厂长叶建国当了冤大头，一个以被停产品牌为主组建的汽车厂，有什么价值，竟然能投入一亿软妹币只占49%的股份，连绝对控股权都没有得到，这不是冤大头是什么！

其实，就跟谢红军一样，但凡是有能力的人，都想要做点有意义，但却吃力不讨好的事情。

在无数个下马项目中，刘老选择了国产航母，谢红军选择了运十大飞机，叶建国选择了红旗轿车，这貌似也印证了，能力越大责任越大的道理吧！