红旗轿车的问题很多，不仅仅有油耗大的问题，甚至在质量上无法保证安全行驶，民用轿车连安全行驶都无法保证，不仅提速慢、可靠性差，甚至还出现了刹车失灵等危险情况，这些技术故障加剧了红旗轿车在国内的不受欢迎程度，叶建国这可不止是买到了一个烫手山芋而已了，或许连自身的安全都很难保证。

红旗轿车现在很难卖出去，主要原因就是它的生产成本一直居高不下，造一台红旗轿车的费用，都够生产十台解放牌的成本了，这才有了叶建国花费35万巨款买车的事情。

其实，叶建国是听说了红旗轿车要停产，这才上赶着去被宰一刀。

不过这一刀还是很值得的，叶建国不仅见到了一汽的现任厂长范光衡，还见到了已经调任中汽公司董事长的前任厂长姚斌。

因为在那之后，三人很快就谈妥一个合作方案，三家单位共同组建一個股份制民营汽车生产单位。

一汽公司剥离红旗轿车的品牌及生产车间、技术工人。

618厂则从下属单位沪海汽车厂调出一部分技术骨干，并提供一亿软妹币的资金投入到新厂。

中汽则抽调厂里大部分技术骨干加入新厂，并负责统筹全局，居中协调。

沪海汽车厂是叶建国刚刚建成不久的分厂，主要承接西北狼中卡的生产任务，已经建成了年产十万辆的卡车生产线，为沪海创造了上万人的就业岗位。

以这家分厂的体量，叶建国很容易就在沪海当地银行贷到了1亿软妹币贷款，叶建国直接将这些钱都投入了新公司红旗汽车厂里，也让这个三家合资的企业资金变的无比充沛起来。

能够贷到这么多钱，这也就是有618厂背书，否则以红旗汽车厂来申请，恐怕很难通过银行的批准，毕竟，红旗轿车的牌子已经相当于砸了。

在签订成立股份制公司的当天，姚斌突然激动地对叶建国和范光衡两人说道：“我老了，身体越发难以支撑高强度的工作了，以后恐怕不能和两位一起将红旗汽车厂发扬光大了，但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把红旗轿车造好，造我们国家自己的国民轿车，去实现我们华夏几代汽车人的轿车梦！让红旗轿车的名字重新响彻海内外，拜托两位了！”说完，姚斌的身体摇摇欲坠，泪水也不由自主的潸然而下。

叶建国赶忙上前一步扶住了姚斌，他安慰道：“姚老，您放心，只要有我叶建国在一天，红旗这个牌子就不会倒，您安心养病，不要为红旗汽车厂的事情担心，我向您保证，我一定能让红旗轿车重新崛起。”

看到姚斌病恹恹的仍旧来参加签约仪式，叶建国感到一阵心酸，对于姚老的遭遇他也感同身受。

或许，正是因为这个原因，叶建国才会舍弃眼前的利益，让利给一汽和中汽，尽量将所有压力都放到自己身上。

因为他知道，除了他以外，没有人能承担这份重担，范厂长新上任，受不起指责，姚老则是已经受尽了责难。

合资后的股份，自然是又出钱出场地又出人的618厂拿到了大头，占有49%的股份，相对于叶建国的付出，明显这个份额是低了。

而出技术出设备又出人的一汽拿到了40%的股份，对于这个份额，没有人能说范厂长的不是，毕竟他们付出的只是一个濒临停产的品牌，和一个不值多少钱的简陋车间跟工人。