“我们的前减震和后减震分别是27管液压减震和30管液压减震，整体减震效果非常明显。”

“我们采用了前碟后鼓，前面180mm ，后面120mm，制动距离更短！”

“而我们的全新款车身，也采用轻量化的设计，首次在电动摩托车行业用上凤凰特有的专利技术，高分子材料！”

“不仅使得全车质量从45KG降低到38KG，还使得整体车身强度上升！”

周洋洋刚刚说完，直播间里网友们就议论起来。

“前碟后鼓，这个没得话说，良心！现在很多汽车都还是前碟后鼓。”

“果然，凤凰还是不负众望地把轻量化车身用到‘彩虹’上了，车身轻，强度更高，高分子材料看来要成标配了！”

“要我说，车身太轻会不会飘啊，感觉还是重一点稳当。”

“‘彩虹’也就600W功率的电机，速度最快也就四五十码，能飘到哪去？”

之前大家的关注点都在“彩虹”的配置上。

此刻听到周洋洋提及高分子材料的轻量化车身，这才想起，这是凤凰的一大特色。

轻量化车身也算凤凰厂在“飞鸟”电动车上的第一个改造。

周洋洋的声音从音响里外放出来，站在小马展厅上的王蒙自然也听得清楚。

当听到轻量化车身时，他和网友考虑的点完全不同。

之前第一次听到凤凰厂在自行车上使用轻量化车身时，感触还不深。

而此刻在他最熟悉的领域，电动摩托车里使用，突然让他皱起一身鸡皮疙瘩。

他本就是智能制造工程专业毕业，不仅对电动摩托车设计制造有涉足、对新能源车、乃至飞机设计制造也有所了解。

工程制造上，增加重量是最为简单的，而难的，在于减重。

虽然在电动摩托车行业轻量化还不明显，但如今最主流的新能源汽车，已经掀起轻量化的大潮！

轻量化车身势不可当。

简单地想一下吧，一辆1.5T车重和一辆1T车重的汽车，同样的电池下，肯定是车身轻的续航高！

而续航，正是新能源车的核心。

这时，他才恍然大悟，为什么高领会出价五亿投资一家名不见经传的公司。

不是因为凤凰厂，而是因为高分子材料延伸的产业，高分子材料的价值！

想到这里，脑中不禁想到一种可能，要是哪一天凤凰厂进军新能源汽车行业，凭借高分子材料打造的轻量化车身，不得直接领先所有企业一大步？

要知道车重降低可不仅仅是续航这么简单。

不仅设计上有更多方案，而且轻量化带来的还有操控性、安全性的提升！

轻量化虽然好处多，但实际推广却非常困难。

别说贵得不可能普及的碳纤维了，就连铝换钢这种简单轻量化，多少厂商为了成本也省不得？

但恐怖就是，凤凰厂这种新型高分子材料的成本绝对不高！

王蒙心里第一次觉得凤凰超出想象。

第一次觉得看懂了凤凰真正的底牌！

他脑海里感慨颇多，抬头看向凤凰的展台，展台的幕布上已经切换了一张全新的图片！