梁远看着梁江平把1.9毫米的裂痕写在了报告里边，其实这件事情若是圆滑处理的话完全可以在分局内部消化掉，反正明面上是机头的供油齿条犯卡，老梁同志把这个毛病写下来向路局一送，让分局和大同机车厂扯皮去好了。

可现在把裂痕向报告里一写性质就变了，从影响国家铁路形象变成了重大安全事故，估计整个安东分局下半年的所有奖励都会泡汤的，加之是国际列车出事，搞不好分局还会被铁道部点名通报，自己这个老爹拉仇恨的能力真叫强啊。

梁远终究没有忍住问了一句：“爸，这份报告交上去，分局下半年的奖金会泡汤了吧？”

梁江平点了点头说道：“这简直是在犯罪，分局的列检和机务都是干什么吃的，这么大的裂痕绝对不是安东到通远堡这点里程造成的，明天我得把这件事重点在段里通报下。”

梁远看着梁江平愤愤不平的模样，心想自己那个分局内部消化掉的建议还是不提为妙，提出来的话很可能会被老梁同志痛批一顿的，反正也没指望父亲飞黄腾达，能在段长的位置上坐稳当就算老天保佑了。爱怎么折腾就怎么折腾吧。

不过老梁同志这么一搞，大同机车厂算是解放了，面对全列可能车毁人亡的重大行车事故，供油齿条的问题变得不值一提。

隔日，梁远站在学校体育馆临时搭建的主席台上，对着市教委的领导念了一篇市教育局文成武德，鸟生鱼汤的感言，算是把本溪_市首次进入青科赛决赛圈这件事，画上了一个完美的句号。

6月20日，在本溪晃了三、四天的梁远告别了两只萝莉又回到了盛京。

梁远坐在沙发上，看着皱着眉头的李远玲心思百转。

斯贝改燃气轮机的机组数据已经出来了，果不出梁远所料，相对于原版的斯贝S_MA1燃气轮机来说，国产版的机组数据有些惨不忍睹。

相对于原装斯贝燃气轮机13800千瓦的最大功率来说，国产斯贝燃气轮机的最大功率勉强达到了9500千瓦，耗油率也比原装斯贝的235克/千瓦·小时高出了62，最终稳定在297克/千瓦·小时。这意味着在做舰艇动力时，输出同等功率的情况下，国产的斯贝燃气轮机要比原装斯贝每天多消耗14吨的燃油。

梁远从茶几上拿过机组的首次点火数据仔细的看了起来。

首次点火运行72小时之后，压气机第三、四级叶片轻微损坏，燃气轮机转子F50处出现结构性金属疲劳，动力涡轮偶发性过热，排气系统第七，十二密封圈烧毁……

梁远略过前边所写的各种燃气轮机故障，直接翻到了最后一页，经过72小时的运行，机组累计出现重大的结构性部件损坏十七处，较大部件损坏五十九处，一般部件损坏一百八十五处，轻微……。

千疮百孔，梁远合上斯贝的记录报告，放回茶几上。按照报告所描述的，点火运行72小时之后，机组都够大修了。