听到这句话，大家的精神似乎又立马振奋了，唐总师欣慰地道：“小林说得好！我唐占文一定会努力，和大家一起，把飞豹打造成一只真正的冲天飞豹！”

经过工程师们的仔细检查，还有大量的数据分析，形成了初步的事故分析报告。

第二天，这一次事故分析会，就在试飞院某个会议室召开了。

林鹏再次跟着唐占文总师，还有歼轰七A的几位副总师，各个系统的主要负责人一起来到了试飞院。

林鹏这样一个新人，能跟着这么多专家一起参加这种会议，也是让一飞院无所的新人们羡慕嫉妒恨呐，这其中就包括了李铁。

现在李铁才发现，他自己远远不如林鹏，他真没想到林鹏以前还隐藏得那么深。

不过李铁也还庆幸，自己能够进了林鹏负责的这个DSI进气道设计小组，因为这些日子以来，他感觉自己跟着林鹏，学到的东西太多了。

DSI进气道设计，可以说在一飞院是基本上没有什么参考资料的，完全是从零开始，白手起家。

但短短的一个月左右，设计工作就取得了很大的进展，林鹏搞出来的一系列计算机建模计算公式，让李铁吃惊不小，包括组里的其他同事也是如此。

利用计算机，对DSI进气道的各项参数进行计算，可以大大的缩短设计复杂构型的时间，他们做出来的模型，很快要就送到风洞去做吹风试验了。

一旦经过吹风试验，证明设计没有问题的话，那基本上就离成功不远了。当然一般情况下，是不可能一次就很完美的，多数都要再进行优化，然后再吹风。

设计完善之后，就可以进入实机试飞了，由于只是对前机身进行修形并把原来的进气道修改为DSI进气道，所以只需要改一架歼轰七A试验机来进行试飞，就可以了。

李铁现在很是期待，如果他们真的搞成功了，那就是在国内第一个做出DSI进气道设计的，歼轰七A将成为全世界第二款采用DSI进气道的战机，甚至很有可能成为全世界第一款服役的DSI进气道战机。

因为M国的F35闪电战斗机，按进度来看还得好几年时间才能服役，而歼轰七A在只是做了前机身和DSI进气道修改设计的情况下，也用不了多长的时间就能完成试飞定型。

当然现在李铁还不知道，林鹏和唐占文总师，他们其实有了更多的想法，歼轰七A不止是需要修改进气道设计，要让它具备更强的实力，还需要进一步改进，比如说增加前缘襟翼，飞控系统改进为全数字电传，等等。

一切都在因为这一次试飞中出现的事故，而发生着改变。

中国飞行试验研究院，又被称为试飞院，它也是这座西部航空小城里的航空单位之一，当然它更是中国唯一的航空科研试飞机构，几乎所有的国产飞机都要在这里完成定型试飞，获得准生证，才能投入批量生产，也就是说它相当于是一个给飞机发放准生证的机构。

所以这在里，可以看到中国最新式的战机，包括那些神秘的型号。