钟成没敢抱怨，好东西谁都想用的。

只是感慨回去得修订方案，扩大产能，幸好工程还没开始，还来得及！

4月25日。

红星公司就接到了上级部门的通知。

叶文欣、林伟、杨希三人被授予“工程院院士”称号，连同钟成在内的主要骨干研发人员军衔均提升一级。

文件中只是说明，是对以上人员在国防科技方面做出重大贡献的奖励。

因为钅空310和太一合金还暂时处于保密状态，就不公开进行奖励了。

在集团公司高层会议上，通过了对相关人员进行百万到千万不等的现金奖励。

林伟等人是名利双收！

钅空310的发现和投入实用，是可以比美可控核聚变的重大科技贡献。

一个是材料，一个是能源，从而使华夏稳稳占据了世界科技发展的制高点。

再加上经济实力的绝对优势，华夏在高科技领域的领先地位已经无可撼动！

所以说，对林伟等人的奖励是实至名归！

接下来几天，钟成又相继参加了北山航空服务大楼、804所研发大楼和红星重工集团总部大楼的竣工验收典礼。

北山市由于历史原因，一直没有修太高的建筑，之前最高的就是18层的红星大酒楼。

现在新的研发大楼和总部大楼都是三十三层的高楼大厦，双双成为了北山区的标志性建筑。

对于自己办公室的选择，钟成本来是想就在研发大楼顶楼选一间就行了。

但邓总否定了他的想法，钟成的办公室必须在总部大楼的顶楼，而且是最好的位置，省得明年再搬办公室。

4月30日。

在红星飞机制造公司玄武600型货运飞机总装车间，钟成见证了红星公司的第一架民航飞机下线。

与钟成同行的还有邓总等红星公司领导，以及以路遥为首的华夏航空服务公司的相关人员。

华夏航空服务公司是作为飞机使用方来进行验收测试的。

玄武600虽然要比玄武1200小上一号，但仍然是一款翼展30米长达40米的巨型三角翼飞机。

与庞大的机翼相比，只有不到两米直径的驾驶舱就显得小巧无比。

玄武飞机都没有货舱，在机翼下方分布着几百对伸缩抓紧机构，用来抓起专用货柜。

华夏航空服务公司的一名飞行员从移动式升降梯进入了玄武600型货运飞机的驾驶舱。

驾驶舱离地面有五米多高，只有通过机场提供的专用装置进入，在这一点，杨希没有更好的方法。

这个时候，在北山区的航空指挥中心已经开始运行。

指挥中心向玄武600发出了在红星飞机制造公司运走12个50吨货柜的命令。

这是玄武600的装载上限，运送的目的地也在红星飞机制造公司的机场。

接到命令后的玄武600，缓缓地从总装车间的装配工位上飞起，然后又缓缓向车间大门飞去。

钟成对路遥点点头，他们的专业飞行员确实很专业。

只接受了不到三个月的模拟培训，第一次驾驶真正的玄武飞机就飞得这么平稳。

玄武飞机涉及到复杂的货物配送业务，是配有驾驶人员的。

而青鸾飞机则全是无人驾驶，直接进行点对点的飞行，在安全上反而更有保障。

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