1月29日。

新闻的主角华夏航空服务公司总经理路遥就带着几名副总和助手来到了北山。

在红星重工集团的总部大楼一层贵宾接待中心，以钟成为代表的高层领导与他们进行了会谈。

同时参会的还有北山市交通管理方面的负责人员。

路遥是一名四十刚出头的北方中年汉子，高大俊朗、精明能干，本身就是副部级官员。

国家把他调到新成立的华夏航空服务公司也是委以重任了，这是一项非常艰巨的工作。

涉及到大量的组织机构、企事业单位、人员的合并裁撤，同时也涉及到大量的财产处理，存在巨大的利益冲突。

不是一般人能够胜任的！

当然，这些东西都和红星重工集团没有关系，红星重工集团只需要提供飞机和技术支持就行了。

路遥一行人来北山的目的就是和红星重工集团商谈技术问题和飞机交付的时间表。

路遥同样对钟成的年轻感到惊讶，他风闻过钟成的一些事迹，但还是第一次见到本人。

钟成也没有什么拘谨，双方一番简单的寒暄后他开门见山，直接就开始介绍民航飞机项目的规划方案。

他虽然对路遥为他背了黑锅感到有一点内疚，但一码事归一码事，该争的还是要争！

路遥是有备而来的，他应该之前就对航空公交系统设计方案做过深入研究，省了钟成不少口舌。

双方争议较大的就是红星公司决定先货运后客运的实施计划。

钟成以无可反驳的理由说服了路遥一行人，红星公司自己的运输都保障不了，怎么保证完成后续工程。

这个前提条件确定后，其他就好谈了。

路遥不得不放弃了首先在四个特大型城市进行试点的打算，接受了钟成的意见。

首先在北山市实施建设或改造相关货运飞机运行的配套设施。

但航空运输不是北山市搞好了就可以，红星公司主要货运目的地的相关配套设施也要同时进行。

航空管制中心和航空线路的规划也要进行。

这些工作如果不是由国家牵头来实施，其中的难度可想而知。

双方时间都很紧张，除了必要的吃饭和睡觉的时间，每天商谈在18小时以上。

就这样谈了三天，才把所有细节敲定。

红星公司2月中旬启动补天工程，明年5月前交付第一批货运飞机及专用货柜，6月实现北山与国内4个一线城市的货运交通，年底扩展到20个一线城市。

红星公司明年8月前交付第一批客运飞机，。

十年内实现华夏所有客运和货运交通方式的切换。

这是一个庞大的系统工程，相比于路遥他们负责的工作，钟成感觉他们只制造飞机有点太简单了。

虽然补天工程还可以更快完成，但路遥的工作进度确实跟不上，钟成只得做出让步。

不过这样也好，正好把力量集中到年中开工的机器人制造工程上去。

经过几天的接触，钟成与路遥惺惺相惜，对对方在各自领域的成就和专业都很佩服。

钟成对路遥面对的压力很担心，但路遥表示，路遥知马力，日久见人心，他是充满了必胜的信心。

送走路遥一行人后，已经是2月2日，还有一天就要过年了。