几十号人面对八九百十米开外熊熊燃烧的大火，有人泪流满面、有人双手合十、有人喃喃自语：“避难线尽头幸好有个深深的壕沟，不然，搬道房会被夷为平地，搬道员的命真大啊！”

大家不约而同，纷纷脱脱帽，向被大焰吞噬的两位乘务员默哀。

突然有人提示：“站长，不知道运转车长在哪里？”

站长闻听此言，心里一哆嗦，大声吩咐：“留下几个人监控火势，不许靠近，注意安全。

老牛、老李、小马跟我到车站南头寻找，但愿还有人活着？快、快、快！”

运转车长和八道台车站属于同一个单位。

站长边走边想：“不对啊，正常情况下运转车长一旦听到牵引机车发出警报信号，会立即和司机用手信号联系，采取列尾制动措施，难道运转车长睡着了？”

一行四人撒开脚步，向5424次列车事故地点相反方向飞奔。

一米、两米、三米，车站南头不见人影儿。

站长心里一紧，不由自主双手合十，继续带领大家往前冲，一起大喊大叫：“有人吗？有人吗？有人吗？”

他们呼唤着，奔跑着，向前搜索了三公里，隐隐约约听到一阵、又一阵，及其微弱的呻吟。

四个人争先恐后冲向呻吟地点，只见一个血肉模糊的人躺在线路左侧的沙土质排洪沟里。

站长跪在地上焦急地问：“师傅，你是5424次列车运转车长吗？我们来救你了，不要急，不要乱动，马上送你去医院。”

他气若游丝地回答：“是的，我是运转车长，谢谢你们，乘务员怎么样了？5424次列车咋样了？”

“乘务员幸存1人，火车还在燃烧烧，你先不要说话，多保持体力。”

听到站长的话，运转车长嚎啕大哭：“我有罪啊，我睡着了，我该死啊……等我发现情况异常，顾不上和司机沟通，直接采取制动措施，列尾制动机不起作用，我心一横，跳了车！”

站长毫不犹豫脱下外套，其他人照葫芦画瓢，四件外套被站长编成一个简易担架。

站长问：“师傅，你觉得骨头疼吗？不要紧张，我懂急救，会小心地抬你！”

运转车愧疚地说：“谢谢大家，我会跳车，但是车速太快，我跳下时翻了几个筋斗，可能是皮外伤？”

“好好，我们知道了，你躺好，如果非常疼，你得言语一声，就怕肋骨等部位出问题，扎到器官上。”

“刚才我动了一下四肢，都有感觉，也许是肌肉挫伤严重，一时动弹不得。”

站长一行人听完他的言语，觉得有道理，轻手轻脚抬上运转车长，三步并作两步往卫生院赶……

5个小时后，冀铁路局，冀东铁路分局，冀东机务段、冀东车务段、冀东车辆段、冀东工务段等领导先后赶到事发现场。

大火终于熄灭了，牵引5424次列车的6373号机车，以及17节火车皮全部化为灰烬，事故现场惨不忍睹。

那座五六十米高的山包，以及方圆四五百米范围内的土地，在1000吨被无情大火点燃的汽油中，在肆无忌惮的熊熊大火中变成焦土。

靠近事故地点，地面依然滚烫，被大火烧熟、烤焦的土豆东一个、西一个，随处可见。

领导分成三组，一组慰问死难者家属、协商两位乘务员善后事宜；一组对事故原因调查分析、定性；一组到卫生院慰问看望两位幸存者。

幸亏韩大路年轻，虽然不会跳车，落地瞬间鬼使神差，屁股着地，顺斜坡滚落，掉进沙子，死里逃生……