几人对广州的早茶十分满意，吃完了之后，人都精神了一点。

孙博文要赶去上班，说是向导，其实今天他就已经要上班，这也是他一大早就赶来的原因。

昨天他就问过几人要待上几天，魏子枫的意思是住三个晚上，第三天乘下午的火车返回。

孙博文就计划着今天早上请大伙吃个早茶，明天晚上再和大家聚一聚，第三天他直接请个假，陪大伙一天。

魏子枫的本意是来广州这个中国的窗口看看，有什么新鲜事物，他和所有人不同，其他人对新鲜事物的判断有可能会偏颇，但他只要看见，一眼便知道有没有前途。

不过和几人一起来，少不了游玩一番，经孙博文介绍，他们在羊城景中，挑了几个前去瞧瞧。

孙博文在吃早点的时候就介绍，说是这个点可以去海珠桥看看。

海珠桥的历史相当悠久了，且命运多舛，20年代末的时候广州政府招标建桥，30年代由一家美国公司建成。

为了通航，当时的海珠桥设计成了桥端可以打开的形式。

当时的海珠桥还不叫这个名字，后来因为边上有一块叫海珠石的巨石，所以改名为海珠桥。

到了30年代末，RB占领期间，将桥破坏，甚至将可以闭合桥的零件偷走，至此不能打开闭合了。

RB兵走后，大桥修整，总算可以通行了。

在1949年一支军队从这里逃离，临走之际将桥彻底炸毁，到了1950年再重新建好。

所以他们看到的这座海珠桥是1950年所建，被广州人评为羊城景之一，名字非常好听，叫珠海丹心。

魏子枫本来也没有一个明确的目的地，他就是想来走走看看旅游一番，既然大家都不反对，那就去见识一下。

有了孙博文之前的指点，再加上沿途问路，半个多小时以后，几人来到了珠海侨。

魏子枫不比其他几人，他是“见过大世面”的，天南海北的跑过。

便是日后的广州他也来过，本想着陪同学还看看，也没指望珠海丹心能有多漂亮，可到了地方，他还是被震惊了。

无数的问号和感叹号冲击着脑袋，他待在桥上，几个问题反复不停地出现。

我是谁？

我在哪？

我在干嘛？

也不怪他们几个懵逼，桥上的场景实在是太壮观了。

重建后的海珠桥很宽阔，中间是来回四车道供汽车通行，边上是自行车道和行人道，仅自行车道就足够十辆自行车并排，更不用说稍稍窄一点行人道。

照理说这么宽阔的位置，无论如何都够自行车行驶了。

可魏子枫所见，触目所及全是自行车，叮铃铃声音不绝于耳，就在这里便能深深体会到什么叫做自行车的王国，什么叫做自行车的海洋。

不仅是自行车车道是塞满了自行车，因为如此宽阔的街道还不足以通行，所以整个人行道也全被自行车所塞满。