时间一晃而过,来到了7月中旬。
这期间,新能源子公司的星动x在全国各地的销售正如火如荼的开展着,截止7.15日,星动x在国内的销售总额已经突破了60万辆。
如此火爆的销售量远超之前20万辆的年终总目标,所以,为了扩大产量,在制定江心洲扩大产量的同时。
陈楚默又在深圳和比雅迪合作建立了新的超级工厂。
这个工厂预期产量直接扩大到了年产150万台,其中50万台用于新能源子公司星动系列的产能。
还有100万台的产能是为了给年底推出的星亚汉打下基础。
没错,合资成立的星亚汽车,拿出的第一款产品就是汉,这是继承了比雅迪的传统。
用王总的话来说,华夏有五千年的文化积淀,为什么要在系列车名和车身功能键上用英文呢?
而汉采用的就是全新的石墨烯电池,加上其龙文化的颜值塑造,给人的印象就是大气而富有华夏内涵。
当然,因为追求的中端四门轿车,所以在车身材质上的石墨烯成分就要少的多,同样的电动机也是入门款的b型超级电机。
这款电机的工作效率和特斯拉的models差不多,每分钟1万转左右。
星亚汉的定位就是将电动汽车送入千家万户,所以陈楚默给的销售定价范围是。
基础款不高于15万人民币,高端款不超过40万。
并且汉还有一个特色,就是将采用全新的智能终端。
之前的星动x的操作系统终端也是进口奔驰的,而在见证者系统解锁第三个科技终端操作系统后,陈楚默就找到了集团公司的数据软件部门。
让他们在年底之前必须开发出一款汽车智能终端。
这些都是汽车产业链的相关近况。
但是,其实在7月中旬,陈楚默最头疼的却是另外一件事。
那就是,石墨烯外销的份额和定价。
在6月底,陈楚默在《物理学报上发表了石墨烯量产的技术原理相关论文后,所有国际新材料的巨头纷纷摩拳擦掌。
开始用这种方法去量产石墨烯。
但是,接近一个月过后,他们悲哀的发现,他们用这种方法量产的石墨烯虽的确比之较前,有了很大的提高。
不过成本还是只能控制到50美金每克,如果说放在一个月以前,这一定是个好消息。
可是见证者科技在6月底公布的高纯度的石墨烯外售价格,也只有50美金每克,并且他们打听到国内有些见证者科技的合作伙伴,拿到的价格竟然只有100人民币每克。
如此下来,再也没有人能做的住了,一开始是碍于面子,但是半个月过后,不论是电动车市场,包括石墨烯玻璃,石墨烯电池,石墨烯的各种应用场景都在火热的进行中。
如果这个时候,还不去神秘的华夏谈好合作,就只能等着竞争对手用新材料和新技术把自己打垮了。
所以7月中旬的这段时间,金陵禄口机场迎来了一批又一批的国际友人,他们各自带着公关团队,希望能够在这个行程中敲开见证者科技的大门。
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