“运气也是实力的一部分”，这样的话语用来形容马拉申科座车方才所挨的那一发88毫米穿甲弹简直可以说是再恰当不过。

在实战当中，绝大多数的交战情况下，穿甲弹与被命中装甲之间的入射夹角关系都不大可能是最理想的90度垂直入射夹角。

发射穿甲弹的攻击方所处位置、被穿甲弹命中的坦克是否以纯粹的正面装甲迎敌、被命中坦克的自身倾斜装甲计算进入射角度之后所得出的最终等效装甲防御厚度又是多少。

任何一个看似不起眼的小小因素都会导致未击穿与成功击穿间的裁决天秤左右摇摆不定，而对于马拉申科所指挥的这辆改进原型1重型坦克而言，也正是这些小小的不起眼因素统筹计算在一起之后，才最终导致其座车在不足百米的距离上从德军88炮炮威之下逃过一劫。

方才这一发从88毫米穿甲弹以德军发射者视角来看的话，被标记为目标状态的马拉申科座车大致处于其所处位置的一点钟方向，距离不足百米之远。

而这时候的马拉申科座车所指向的车体航向方向却并不正对着这门德军88毫米高炮，而是以一种“犹抱琵琶半遮面”的小半个车身侧面投影面积加大半个车体正面的投影面积，而出现在德军88炮炮手的视野之内。

在这种较为特殊的目标指向性情况下，有着较为丰富反装甲作战经验的这名德军88炮炮手理所应当的过滤掉了只露出小半个投影面积，入射夹角极小且有相当概率会导致跳弹的马拉申科座车车体侧装甲部分，进而选择了在其眼中投影面积更大的车体首上正面装甲进行直瞄射击。

但这名德军88炮炮手千算万算没想到，马拉申科座车车体首上装甲外附加的那一层外挂装甲可不是一层薄薄的铁皮，而是一层实打实的25毫米物理厚度切割均质钢装甲。

这层25毫米的附加装甲连带着1重型坦克本身的75毫米车体首上装甲采用焊接外挂而成，其所能提供的统合防御能力已经达到了100毫米的装甲物理厚度，再算上31度的车体首上装甲倾角所带来的等效装甲防御加成。

马拉申科这台改进型1原型车的车体正面防御力，可以说已经完全超出了此时尚未出世的德军虎式坦克。

在这样的前提条件下，从德军视角来看以一点钟的开火方向精准打在了马拉申科座车车体首上装甲板之上的这发88毫米穿甲弹，其入射角真可谓是相当糟糕的。

以一点钟方向斜射入马拉申科座车的这发88毫米穿甲弹，在遭遇到了并未将车体正面的完整投影面积展露出来的车体首上装甲板部位之后，以小于50度的入射夹角打在了倾斜31度物理厚度达到100毫米的车体首上部位之后。

其弹道前进路线上所要面临的等效装甲防御厚度已经超过了140毫米，经由被帽转正效果所造成的一定存速动能损耗后的88毫米穿甲弹，在面对这样的铁王八级防御时可以说已经是有心无力。

在留下了一个洞穿25毫米厚附加装甲，却未能继续击穿其后75毫米车体本身装甲的深深弹坑之后，这发88毫米穿甲弹的所有穿甲威力终究止步于此。