安葬了蒂姆之后，我们几个人找了个餐厅一起吃了一顿饭。一方面是为了给蒂姆送行，另一方面则是庆祝我们在之前的艰苦条件下活了下来。

原本，我自己在心中猜测，经历了之前的战斗，导致我们损兵折将，这一段时间会好好的放松一下，甚至我都想好了该带坦尼亚去哪里玩。但是老大在吃饭的时候接到了一个电话，彻底破碎了我的美梦。

老大在挂了电话后，拿起面前的酒杯喝了一口酒，然后在我们所有人的带着疑问的目光中缓缓的说出了这个任务。

一艘船已经被海盗扣押了将近一千个日夜，在对方给我们打电话的时候，已经不堪忍受折磨跳海自杀，没人知道其余22名税收状况如何。绝望的当地政府给老大打来了电话。

“我认为，和职业军人打交道，或者有残酷的事情发生的时候，我们的作用才会真正体现。不仅仅是去屠杀那些瘾君子，还是保护有钱有势人家中的女儿。”老大说，“他们政府需要我们做的是攻击海盗，解救还活着的人质。”

所有人听了老大的话并没有立即回答，我们需要好好的休息一下。如果这时候再一次经历和上次一样的战斗，不知道下一次在这里吃饭的还会剩下谁。

过了一段时间，大卫放下了手机，然后和我们说道，“刚刚我上网查了一下，这艘船叫艾斯伯格1号货船，网上的资料显示这艘船现在应该没有燃料。海盗在将近三年前就已经挟持了这艘船，并且开出了八百万美元的赎金。”

听了大卫的话，老大点了点头，“是的。”

然后特伦特放下了酒杯，“我觉得有问题，老大。为什么这么长时间始终都没人管，突然之间又会有人找到我们头上？会不会是TL公司的阴谋？”

并没等老大回答，大卫就抢先说道，“我觉得应该不会，这艘船的所有者是ALB国家的阿扎尔航运公司，在海盗挟持了这艘船后，他们立刻就放弃了这艘船的所有权，把船和船上的船员可以说拱手送给了海盗。至于为什么这么长时间才会找到我们，我想应该是没人想要付着高额的赎金吧。”

特伦特听了点了点头。就我目前所知道的，事情还算是比较合理，海盗开出巨额的赎金，而那艘船的所有者或者说是所属公司立刻就放弃了整艘船，应该是船上的价值不超过这些钱。但是既然这样，为什么海盗会把目光盯在这艘船上？这艘船有什么秘密么？但想想又觉得不太可能，如果是这样的话，那这艘船的所有者应该不会这么痛快的放弃它。

在餐厅我们很难决定下来是否参加这次行动，所以我们这次草草的结束了这顿饭，返回了我们的庄园，直接进入了会议室。熟悉的地方，熟悉的屏幕上播放起了这次的目标。

艾斯伯格1号在90年代晚期下水，是升着BNM国旗的货船，前面说过，所有者是ALB的阿扎尔航运公司，船上装着从也门运往ALB的吉拜阿里港的货物。船上的24名船员来自世界各地，包括亚洲的许多国家，但是我特意留意了一下，还真没有我们中国公民。

而这次的航行开始还不到一周这艘船就进入了亚丁湾海域。亚丁湾是船只进入红海和苏伊士运河的主要通道，每年都有超过两万艘船驶过亚丁湾海域。这艘船在局里亚丁港只有10海里的地方被SML海盗劫持了。海盗们从母船上卸下玻璃纤维小艇，迅速逼近了艾斯伯格1号。用枪和火箭推进榴弹也就是我们常说的RPG开始攻击了30分钟，然后就赤手空拳的冲上了甲板。

船员们毫无还手之力，他们在绝望中抓紧时间打电话回家。在海盗们发布的视频中可以清楚的看到，72岁的也门船长西拉和船员们被吓得大气都不敢出。海盗，是任何驶向亚丁湾的船员的噩梦。其实也很简单，他们有足够的设备和武器，都不用动手，就可以吓住毫无武装的船只。因为没有武装，就意味着船员对上了船的海盗毫无办法。船长带着投降的船员上了甲板，这时候，海盗就可以索要赎金了。

从SML的内战开始之后，先后有9个不同的政府试图控制这里。频繁的更换政府也就导致了这里陷入了毫无法律，毫无秩序的状态。甚至MG政府也曾试图染指过这里，但事情后来演变成了世人所知的“黑鹰坠落”：18名M军士兵被杀，73人受伤。这也让各方再也没有想要干预的想法了。

无政府状态和团伙暴力成了海盗诞生的温床。SML在过去的三十年中毫无法律，这使得海盗在他们的海岸外可以说几乎是为所欲为。所有人都知道海盗有危害，但是SML自身却缺乏有效的政府，缺乏有效的法律规范来整治。

关于SML海盗的起源众说纷纭，老大和大卫给我们找的说是大概在1992年或者1993年间有一群狂热不知道是哪个教的教徒来到这里，然后宣布所有在这里的捕鱼活动都是违法的。他们和当地渔民说，让这些渔民扣押来这里捕鱼的外国渔船，然后向这些船的所有者来索要赎金。

这个世界就是这样，有光明就必然会有黑暗。纯黑或者纯白，只会在颜料盒中出现。但如果就只是这样，这里的海盗活动也不会发展的这么快。自然灾害、非法捕鱼和商品倾销让越来越多的SML人开始参与海盗活动。他们认定他们能劫持更大的船，劫持更多的船员，索要到更多的赎金，这成了这里海盗的行动方式。这是个超级高效的商业模式，但是这种高效的商业模式就是有组织的犯罪。恰巧这里却并没有处理这种有组织犯罪的能力。

短短几年，海盗们的发展迅速，而这里还是世界上最最繁忙的航线之一。为了保护商船免遭海盗的袭击，联合国的成员国组织了军用船只，开始了特别的反海盗巡逻。但这远远不够，这片海域有5百万平方公里，有超过半个我祖国的面积，而且印度洋西北海域很危险，地方也太大。海上联合部队在天气害的时候就在海上开着12至15艘舰艇巡逻，这就像要求12辆限速不到30公里的警车保护半个中国一样。