2月27日上午，一架红色、白色和绿色三色相间的客机降落到了华夏燕京的国际机场，它看上去有点像美国的波音707，但外形、机翼的尖峰翼型都和波音707不一样。这是一架C910客机（运十客机的另外一个名字），归伊拉克的巴士拉航空公司所有。

巴士拉航空公司的总部位于伊拉克的巴士拉市，由伊拉克官方控股，剩余的股份则掌握在库塞-侯赛因和欧德-阿卜杜勒的手里，该公司拥有十几架客机，其中绝大部分是这款由华夏404基地提供零部件和技术指导、伊拉克巴比伦运输飞机厂组装的C910客机。

C910客机的生产线是欧德-阿卜杜勒出面，用“金古”情报人员弄到的“斯贝”MK202发动机的设计手稿和相关工艺的详细资料，再加一亿美元换来的，对于这笔交易，双方都很满意。尤其是谢凯，在他看来，虽然这些资料是用照相机拍下并洗出来的，清晰度自然比不上原稿，但这对国内完全吃透“斯贝”MK202型发动机的技术依然有很大的帮助。

由于在巴比伦运输飞机厂组装C910客机在一开始就贴上了阿拉伯自己生产的标签，因此一些阿拉伯国家出于认同和自豪，也从巴比伦运输飞机厂采购了数量不等的C910客机。

随着三年前，伊拉克学习华夏搞经济特区，两国之间的贸易往来更加的频繁，每天都有航班在两国之间往返。

欧德-阿卜杜勒这次来华夏很低调，一下飞机便前往404基地在燕京设置的办事处。

谢凯最近很忙，一边是复习功课应对即将到来的考试，一边还要关注国际金融和石油期货的走势，如果不是接到404基地燕京办事处转接过来的电话，恐怕他还会继续忙下去。

“老欧，这次来找我有什么事？”对于欧德-阿卜杜勒的到来，谢凯显得很高兴，谁让这货每次来华夏，不是给自己或404基地带来好处，就是通过合作给自己或404基地带来好处。

“谢，其实我这次来找你，有两件事。第一，是我们伊拉克的南方特区想从你们旗下的造船厂引进那种绞吸式清淤船。第二，就是受人委托，想从你这讨个主意。规矩我懂，咨询费我已经准备好了。”说着，欧德-阿卜杜勒从包里拿出一叠瑞士银行的本金支票来，放到谢凯的面前。

“老欧，你想问什么？”谢凯看了一眼，这一叠本金支票大约一百张，每张写有一百万美元的数额。至于绞吸式清淤船的事，到时候直接让沪东造船厂的负责人与伊拉克方面进行谈判和签合同。

欧德-阿卜杜勒先是将伊拉克目前的困境说了一遍，才问：“我来找你，就是想听一听你的建议，在这种情况下，伊拉克该如何做，才能摆脱这种困境？”

“老欧，这个问题我一下子没法想出什么好办法来。这样，过几天我会给你一个答复。”谢凯确实一下子拿不出什么好的方案出来。

欧德-阿卜杜勒点点头，说:“好，等你想好了再告诉我。不管最后你有没有想出办法，这一亿美元依然是你的。”

只是让欧德-阿卜杜勒没想到的是，谢凯第二天就过来找他了。

“谢，别告诉你昨晚没睡觉。”看到谢凯这副疲倦的样子，欧德-阿卜杜勒感觉有些过意不去。

谢凯摆了摆手，说：“没事，我已经习惯了。计划我已经帮你制定好了，这就念给你听。”