李临川立刻走上前，看着操作界面，一一熟悉一遍，然后开始搭建自己想象中的那台超跑。他没有使用操作台里储存的原型车，而是从车底盘的大梁开始，搭建一台全新的超跑。

首先从底盘搭建开始，一个固定支撑点，做重心的同时将四条呈X形摆放的主梁连接在一起。

然后四根车轴在主梁的另一端用两个差速锁，和四个万向节连接。最后，车轴上安装轴承，设置四个固定点。

在固定点上，安装四个气悬挂，支撑车体。

驾驶舱内，最大化的两座空间，舒适的可以直接躺在里面睡午觉。视野辽阔，不像某些尖头老鼠，像是趴在地上哀嚎，倒车时要探出半个身子甚至要下车来看点位，超长又超扁的车头也实在是让人不得不想起老鼠。

保证稳定性和流线型的同时，保证了产生足够下压力的气动布局，车头前脸的进气格栅，设计成一对张开的黑色翅膀。翅膀的正中间是一个自己拥抱自己的人形剪影。

后置发动机，通过两根传动轴连接前后差速锁。整体车长为四米，车高一米二，车宽两米一。空载离地间隙十厘米，满载六厘米。而气悬挂可以使离地间隙提升至三十厘米，由智脑智能分配的支撑力，使整辆跑车在路面行驶时，平稳的让人感觉不到颠簸，配上强大的抓地力，过弯的时候根本不用担心侧翻。

这样的设计，让人几乎感觉不到正在高速行驶，如果不是听到那令人血脉喷张的发动机轰鸣声的话。

四米的车长，仅是发动机就占了一米五。

车体使用前置进气道，更长的进气道可以使进入发动机的空气得到更好的加热，提高燃烧效率。

黑色翅膀的尽头边缘是贴合翅膀线条的车头大灯，一直延伸到翅膀下缘的中部。利用车头大灯隔开后，是将整个下部空间制作成的进气道。

但是更高的燃烧效率意味着更高的自燃几率，所以散热系统必须强大。

车尾没有增加下压力的尾翼扰流板，这台跑车的左右后侧裙，可以借由机械控制进行升降，两片侧裙升起至车体正上方，拼合后，组成巨大的U形尾翼扰流板。足够结实的材料足以支撑高速行驶下的强大风压和风阻。

侧裙下，是由高强度合金制成的超轻车壳，壳上布满六边形散热孔，车尾的挡板也可全部旋转至水平，增加散热效率。

车门为蝴蝶门，展开时就像是蝴蝶的翅膀一样，仿佛扇动一下就可以飞起来。

万吨级磨制轮毂，直径八十八厘米的超大轮毂，金属原色搭配漆黑如墨。看起来霸气又稳重。

全车拥有三种驱动模式，四驱，前驱，后驱。

支持弹射起步，氮气加速，拨片式离合控制器，机械变速箱。

对于这台跑车，李临川打算命名为堕天使。

它可以是一台超跑，也可以是一台商务轿车。