“我的表姐在BC自由学院的人，她告诉我的，因为她还不知道我来到亮剑了！”

“好样的，我们可以及时改变作战方案了！”李云海点了点头。

这下子可好了，零件和弹药的不但问题解决了，还得到了一批抢险车的支援，并且还了解到这次对手的作战变动，至于这些黑豹和虎（P）坦克底盘改造的抢修车，大家可能不太了解。

1942年秋，老虎出击了，伴随着辉煌的战果，意想不到的故障也噩梦般袭扰着德军。参战的部队往往不少，但一开打，却发现有一半老虎趴在地上动弹不得。故障的产生是多方面的如：操作不当的自爆，地雷炸断履带，脆弱复杂的行动装置维护困难，等等，大多并是非战斗损坏。需要解决的问题有很多，突出的是损毁后回收拖带的问题。57吨重的老虎可不是一般车辆能够拖动的，需要用专门配备的特种抢救车辆。

1943年的东线，德军与红军的厮杀已达白热化。在顽强的红军面前，德军损失极其惨重，尤以装甲部队为甚，德军的各型坦克在作战中十分艰难的抵挡着红军坦克群的冲击，渐成颓势。在生死关头VI号虎1坦克磨尖了利爪，向T-34群狼坚强反击，一举夺回战场的装甲优势，“老虎”的出现，其意义绝不仅仅是德军从此拥有了一种“终极利器”，更重要的是德军的作战精神得到了巨大的鼓舞，“感谢老虎”成了众多受益者的口头禅。“老虎是一种珍稀动物”很自然地成为重点保护对象。“老虎”的损失是很难被接受和向上交待的，对于无法挽回的损失，必须先彻底摧毁，有幸回去，指挥官必须详细填表说明，少不了挨一顿“痛扁”。对于可回收的“老虎”，德军的抢救是最坚决和不遗余力的。这种抢救和维修不同于普通的装甲车辆，虎营，甚至虎连都有专门配属的抢救部队。理论上抢救班可以在火线后最小安全距离建立临时抢救站，以最短时间修好轻损伤，重伤者则需拖至维修营驻地的抢救工厂，这是由数个抢救排（或单位）联合组成的抢救中心，一般在这里受伤的“老虎”们要接受手术治疗。难以维修的家伙也有直接运回国内，到坦克厂大修。这些回家的“老虎”数量很少，在大修后，少数被进行改装或用作训练坦克其他“老虎”重返前线。

抢修是优先的和不间断的工作。没有良好的后勤支援（装甲抢修是一方面），就无法形成强大的战斗力，德军的高层充分的意识到了这一点，尤其是对重型坦克的维修力量，德军在物力人力极度匮乏的情况下给予了最大的投入和加强。甚至在1944年4月，希特勒曾亲自下令扩大重型抢救车的生产。

1943年8/9月间，德军利用虎（P）的底盘—VK4501（P）改装成的虎（P）装甲抢救车，共生产了三辆。发动机被设置在车体中央。车体上层结构是一个小型战斗/作业室，火力为一挺7.92mm MG34机枪。在车体尾部有一个2吨的小绞盘，没有其它机械设备。不过这些少得可怜的抢救车却没有用于抢救老虎，而是抢救“斐迪南/象”式坦克歼击车。由于他们是由虎式底盘改装成，所以在此做一简介。

为了弥补重型坦克抢修车的不足，从1943年6月至1945年3月德军利用“豹”式坦克底盘制造了347辆“黑豹”坦克抢救车Pa(Panther I)或 Bergepanther，编号Sd kfz 179，其中A型240辆，G型107辆。普通坦克营的修理厂，抢救连大约配备2到4辆，重型坦克营里配备2辆。这些坦克抢救车是德军坦克修理保障的主力。尤其对“虎”，“豹”这些又重又苯的珍惜品种，至关重要。

北条岭带来的虎式抢修车就是虎（P）底盘改装的，当然不是原版，而是北条家族工厂的复刻版，豹式抢修车也同样是复刻版，由D、G两个版本组成，每辆车都安装了一门38型55倍口径的20毫米机关炮和两挺MG34/42机枪，上面还安装了一个1.5吨的起重机和其他回收设施，尾部有一个助力铲起到增加抓地力的作用。

这次岭不但带来了学校带来了急需的零件和弹药，还有一批的装甲板和火力更强劲的火炮，亮剑学院迅速对手上现有的德式战车进行了强化和改装，四号D型坦克进行了改装，换装了火力更强劲的7.5cmL/48KwK40战车炮，比原来的KwK37的火炮穿透力强打了不少，在1000米的距离上可达到85mm。

同时装甲也进行了强化，因为时间的原因，就在D型原有装甲的基础上加强装甲，通过焊接和栓锁的方式加强装甲，并且配装了其他一些小物件列如储物箱、备用路轮固定架和裙板，这样看起来就像四号G型了。

由于机械部的人员不足，所有野战军的全体队员也就一起帮忙，同时学习战车的相关知识，为了彰显个性野战军还给坦克们涂上迷彩，并且在坦克上涂上了德国第七装甲师的标志，祝愿自己能在这次对抗高卢鸡学校的战斗中取得辉煌的胜利！

PS1：为毛看得人那么少？我的作品如果不好看的话我只能停更了，不影响大家的胃口了。