大中华汽车目前也并没有辜负对李强的期望，在成立之初就制造出了第一代大中华汽车D1也算发展飞速。但这还不够距离达到李强的全球化差距太大，当然也就是李强这个重生者才敢这么狂，直接给大中华汽车的定位就是全球化。

在经过一段路途的行驶过程之后，大家都充分感受到了大中华汽车的优异性能，尤其是起步和加速过程中完全感受不到车的振动感。而且全部清一色的自动挡，这在2005年可以算是绝对高端车型才具备的设施，在大中华汽车里却是标准配置，也可能专门要求购买手动挡，满足人们驾驶人员驾车的乐趣。

大中华汽车公司离平安公园并不远，很快大家就赶到了大中华汽车公司，现在的大中华汽车公司早就已经鸟枪换炮了。经过李强长时间不间断的注资之下，如今的大中华汽车公司已经发展到拥有五条生产线，占地面积一万多亩的使用面积更是将大中华衬托的异常庞大。

陈占民已经得到了李强的消息，提前在门口等着领导前来视察了，等赵风行一行人到的时候，已经到傍晚了但是现在的大中华汽车公司还在加班加点的生产之中。现在大中华汽车D1款卖的非常火爆，现在已经把自己的销售渠道从开始的河北扩展到山东全境和部分有大中华超市的省会城市了。

现在的大中华汽车是供不应求，所以得加班加点开足马力生产，目前还没有遇到销售的这方面的烦恼，要说有也是没货这种甜蜜的烦恼了。

所以陈占民给赵风行等人解说的时候那是充满了自豪感。陈占民带着大家主要参观了一下开始的俩条生产线，这两条生产线是当年罗浮公司用来自己生产汽车用的，但是由于人工和政策及后续资金的原因在没安装生产的时候就被董事会给叫停了。

按当时罗浮公司的实力，要是不停止的话估计还得需要十几亿才有可能让这两条生产线运转起来，毕竟英国的人工贵是出了名的。这才有了大中华汽车得来全不费工夫的好事，直接就能用上现成的生产线去生产大中华汽车。

大中华汽车的大部分设计都是依托罗浮公司的设计图纸，所以生产线几乎完美的符合了D1所需要的技术，使得大中华汽车能够做到迅速上市量产。

在众人进入生产车间之后，首先发现里面异常整洁干净，所有人穿着统一的工作制服，显得非常正轨化，这绝对不是为了应对赵风行一行人的检查而专门做的样子。李强一直要求各集团必须走上正轨化的运营，只有靠制度靠专业化才能使公司正常高效的运转下去。

开始进入的是各各车间，后来来到总装室之后，汽车制造工业的技术性在这一刻得到了极大的提现。只见一个个零部件在平台上被安装，现在的大中华汽车因为生产线的关系已经基本实现了自动化生产，但也还是需要熟练工人的密切配合。

机器美学在这一刻得到了体现，每一个环节都是那么的精准和富有节奏感。工人们都在认真的工作着，陈占民因为是技术派出身，所以对每一个环节都了如指掌，应对自如的给各位领导讲解每一个步骤。

大家都对这么高自动化生产技术比较好奇，也都对大中华汽车的生产技术表示认可。赵风行看着眼前的生产车间道：“每个车间一个月能生产多少辆汽车”？

陈占民道：“赵书记，每条生产线因为熟练工人不够的原因，还限制于机器设备的维修运转保养等原因，现在只能生产一千辆的产量。跟其他国外著名的大公司完全不能比拟”。

赵风行点点头道：“刚开始能达到这个水平也算是不错是，未来会随着技术发展及熟练工人的增加，会慢慢边好的”。

旁边保定的一把手赵林东说道：“你们这个速度也不算慢了，旁边长城汽车可能也跟你们的速度差不多，而且他们那边还经常因为得不到订单而经常停工”。

这让李强心中一亮，长城汽车现在进入虚弱期了吗？是不是趁现在把长城汽车一并购入囊中，省得两家到最后还得为保定乃至河北市场打得不可开交。

当然这只是李强的小想法，至于能不能成完全是李强自己臆想而已，你愿意买人家还不卖呢。这种事情发生的可能性李强一般默认为出的钱不够，就看李强给长城汽车出多少钱了。流通资金李强还真是没有太多，所以想要收购长城汽车还得看机遇了。