李强在非常庆幸上汽给的这段宝贵生存时间之后，开始跟陈占民商量如何更好的发展大中华汽车，在陈占民提出的一系列销售方案之后，李强很快就同意了这些方案，同时李强提出了一个很严肃的问题。

李强要求大中华汽车将强制每年将百分之十五的收入用来搞技术研发，这是最低限额只能比这个多不能比这个少。李强这样做也是为了保证大中华汽车必须是一家以科技进步为主发展起来的公司，而不是靠着简配和低价来获取市场的。如果是以低价和次品来占领市场，那李强宁可不做这个行业。

李强给陈占民列举了一个原理叫深淘滩低作堰，就是像都江堰一般，将滩淘得极深而把堰反而做的极低，这样就能形成很好的分流层。技术就是大中华汽车的滩，一定要深深的扎根在技术领域，只有在技术领域有一定的话语权才不会怕任何人的打压，包括国产车企和外资车企都是一样，没有自己的核心技术难免被人欺负而毫无话语权。

陈占民当然也知道技术对汽车行业的重要性，没想到还是低估了李强对技术投入的决心，要知道世界其他各大集团一般也不会超过其总收入的百分之十，而李强竟然要求大中华汽车必须要做到最低百分之十五，而且上不设封顶，可见其对技术投资的决心。

陈占民将李强说的这一条深淘滩低作堰的原理记下来，并且将大中华汽车对技术领域的投资不得低于其总收入的百分之十五。并且向李强保证会完成李强的嘱托，争取尽快在技术领域有所突破。

李强点点头道：“不知道陈叔叔对电动车技术发展怎么看”。

陈占民一愣，马上猜测李强可能有意进军电动车领域，毕竟这可以算是未来科技了，是注定要被各国家大力发展的行业之一。以陈占民对李强的了解那是一点都不奇怪，奇怪的就是李强会以哪种原料为电池的主流研究方向。

而且光电池品类就得分是燃料型电池还是蓄电式的电池，当然也有极个别的国际大公司可以做出来油电混动的汽车。这样的好处是即可以在平时享受电能驱动汽车，省去的油费恐怕不是一个小数目。

现在在世面上比较流行的有两种方式，一种是弱酸碱电池和锂离子电池，两种电池的性能各有利弊，于是陈占民道：“电动汽车是未来的发展方向，这一点是毋庸置疑的，但是我们要选择哪个方向进行突破，这个很关键”。

李强毫不犹豫道：“弱酸碱电池的整体性能不如锂电池成熟，所以我们还是选择以锂电池为攻击目标，一定要在三年之内拿下锂电池混合动力或者单纯有锂电池的车型”。

李强最为大中华汽车的实际领头羊，既然李强将宝都压在了锂电池行列，那陈占民自然就会拼命去实现李强的部署，争取尽快开发出自己的油电混动或者纯电动汽车。

李强在跟陈占民讨论完大中华汽车的发展之后，因为李强一直没回来，所以并不知道陈佳敏去哪上高中了。今天正巧碰到陈占民，就顺便问了问陈佳敏这个自己未来可能的嫂子。

没想到一问之下才知道，跟李强李辉哥俩还是一个学校，而且跟李辉还是同一个班的。两人已经去上学有段时间了，也就李强这个X县的中考状元一直没去学校报道。

本来学校还比较气愤李强对X县一中的藐视，竟然开学一个多月招呼都没打人也一直没来上课，但是当打听到李强是李爱国的二公子时。学校很知趣的给李强来了个病假休学通知，让李强养好身体之后再去上课。

自从李强考到X县状元之后，李强的待遇明显又上去了，在也没人提起李强两年多没上课的事实，反而一直夸奖李强在外面一直没放松学习，是一个天赋极高能力极强的人才等等一顿夸奖，直把李强这厚厚的脸皮都夸奖的不好意思了。