香江中区遮打道10号。

太子大厦。

第24层楼。

环球航运集团总部董事长办公室。

上午九点。

包裕刚像往常一样回公司这里上班。

对于张乾昨晚突然对香江电灯集团发起特别投资行动，他半夜已经得知这个消息，明显还是很震惊的。

可以说，自1977年以来，张乾在香江一直攻城略地，除了九龙仓，和记黄埔这些已经落入到对方的手上。

张乾在电子方面的投资，明显也是非常厉害。

最让包裕刚惊讶的是。

张乾当年收购九龙仓，和记黄埔，没有丝毫犹豫，直接抛售九龙仓航运，和记航运旗下的全部船只，其后全部被包家的三大航运集团接盘。

去年的时候，包裕刚继续扩大旗下三大航运集团的规模。

现在环球航运集团，亚洲航运集团，隆丰国际，这三大航运集团的总载重量，已经超过2100万吨，旗下单是漆有集团标“W”的船舶超过200艘，是世界名副其实第一大船王。

按照现在的规模，尽管董船王父子的东方海外也在不停扩张船舶载重量的规模，依然还是无法和他的航运帝国相比。

按照包裕刚的想法，如果全球的航运业生意好，他单靠那些超级油轮的收租，每天都是可以收到很多钱。

自1978年开始，先是波斯国内爆发的矛盾，波斯石油输出大减，其后是整个中东石油减少输出。

对于包家的环球航运集团来说，旗下大部分船只都是超级油轮，还是长租给东洋船队，东洋船队再通过从中东源源不断把原油进口到东洋提炼。

问题是现在中东出问题，原油大减，全球油轮日租金，从原来每日航租11万美元降到7000万元。

这些超级油轮每日至少9000美元运营成本来维持。

这意味着什么？

从原来的日租金暴利，到现在日租金已经无法维持正常运营。不但如此，还相当于还要自己往里面不停掏钱维持正常运营。

包裕刚的船队还算是比较好的，因为大部分都是长租的模式租给东洋船队，很小一部分是自营的。

一开始压力并不大，压力都是在东洋的船队那边。

频繁往返于香江，东京，和全球其他港口的包裕刚很清楚，这次石油危机，航运业危机，还是没有渡过，那么接下来，东洋很多造船厂，船队，航运公司都是要面临倒闭的。

那么情况下，即使包家和东洋的船队签下长租租约，东洋的船队自己都破产倒闭的情况下，那些船还是需要他负责的。

于是，在年初开始，还在伦敦的大女婿苏海芠已经三番五次发电报回来，劝包裕刚尽快减少一部分的大船，因为从现在来看，他们并没有看到中东局势平稳的情况，不但如此，甚至有可能中东还要爆发其他问题。

对于包裕刚来说，他现在精力都是放在这些船队身上，大女婿让他减掉那些大船，他是真的舍不得。

大多数超级油轮，都是前些年高价从东洋造船厂订购的，如今就便宜卖出去，他舍得吗？

门口外的敲门声再次响起。

“董事长，是伦敦那边发来的电报。”

伦敦？

包裕刚拿过去，打开看，发现又是苏海芠发来电报劝他尽快减少那些超级油轮，因为苏海芠从那些欧美消息得知，全球的原油出口危机依然会不会解决。

不但如此，从欧美方面得到的消息来看，这次全球原油危机引发的全球航运业危机，很可能要比1973年爆发的原油危机引发的全球航运业危机还要大。