然而，迈克显然低估了这几张模糊照片在互联网上掀起的热潮，以及由此产生的行业冲击。

帖子在论坛发布后，没多久便吸引了大量在线用户的注意。

用户们蜂拥而至，在回复区留下大量评论，并开始结合零散的线索展开细致剖析。

甚至有人直接将这些谍照，与特斯拉的Roadster进行对比。

“天呐，这种保密级别的照片居然也能发出来？有人大概要因此丢饭碗了吧。”

“封闭式前脸、低风阻流线，再加上车顶那一圈传感器阵列……这绝对是纯电加自动驾驶的原型车。”

“不过，要同时处理这么多传感器的数据，车载计算平台和控制系统真的跑得起来吗？”

“看周围的绿化和建筑背景，很像谷歌在硅谷那边的封闭测试场。难道传闻里的纯电无人驾驶原型车真的漏出来了？”

“这车还盖着黑布，车身轮廓像个幽灵似的，真是吊足了胃口。”

“平整的底盘加上这个前脸，绝对是专用的纯电平台。”

“如果真的发布，不知道性能能不能和特斯拉的Roadster碰一碰？它真的能实现完全自动驾驶上路吗？”

伴随着关注度的持续走高，狂热的追捧中也逐渐夹杂起不少冷静甚至质疑的声音。

“大家都散了吧，大概率是做个样车或者油泥模型出来作秀的，真正的纯电无人驾驶哪有那么容易落地。”

“或者是精修过的概念图吧？”

“这么复杂的传感器融合和实时决策系统，现有的车载计算芯片根本支撑不起这种算力。”

“这么大的计算量，在线规划算法未必能按时收敛，我打赌它真跑起来就会频繁卡死。”

“连特斯拉这样的电动车先行者和通用这样的传统车企，都没底气说自己做到了完全自动驾驶，谷歌一家互联网公司凭什么？”

然而，无论外界如何争论，这几张谍照都已经无可争议地在极短时间内火爆出圈。

不过短短一个小时，帖子内容就被搬运到了社交媒体上，并轻松登上了推特趋势榜前列。

起初，许多业内人士还持观望态度。

但随着讨论呈几何级数扩散，谷歌官方却始终保持着不否认、不澄清、不追究的暧昧态度。

这让外界愈发坚信，他们手里确实掌握着一辆即将成型的纯电无人驾驶原型车。

夜幕降临，经过一整个下午的发酵，这股科技旋风越过大西洋，席卷了欧洲的各大汽车社区。

在英国知名汽车论坛PistonHeads上，聚集了大量欧洲本土的专业汽车分析师与资深车迷。

相比普通吃瓜网友，这些具有深厚汽车工业背景的用户在审视图片后，迅速得出了基本一致的结论：

这是一辆基于专用纯电平台开发，而且带有明显自动驾驶传感器布局的工程样车。

正因如此，他们心中的震撼更甚。

谁也没能料到，一家缺乏硬件基因的硅谷互联网公司，在整车研发上的进度竟会如此惊人。

“这辆车的底盘平整度极高，前脸也完全封闭。”

“这表明它采用了原生的纯电底盘架构，而不是粗糙的‘油改电’。”

“老实说，这确实让人惊叹，但也别高兴得太早。”

“我不认为它已经达到了面向公众进行完整动态演示的阶段，充其量只是一辆用于测试的工程验证车。要达到公开稳定运行的水平，至少还需要十年的技术积淀。”

“在纯电性能表现上，它大概率无法与特斯拉Roadster那种追求速度的性能怪兽相比。”

在当时电动化与智能化转型的敏感节点上，一辆疑似纯电无人驾驶原型车的突然曝光，不仅在网络上引发热议，更在各大传统车企内部掀起了波澜。

相关的谍照与技术分析，在第一时间被送进了各大主机厂的高管会议室。

各路技术专家被紧急召集，展开闭门研判。

……

加利福尼亚州，帕洛阿尔托，鹿溪路。

特斯拉总部大楼内，一间挂着银色“T”字标识的会议室里，气氛显得有些凝重。

埃隆·马斯克坐于会议桌首位，面沉似水。

他深邃的目光，正紧紧盯着投影幕布上那几张被放大的模糊谍照。

作为特斯拉的决策者，他在今年年初采纳了管理层的判断，并批准了相应的战略方案：