所以海防署经过细致的研究，认为作战能力更强，功能更多，在海上可以自持更久的小型护卫舰，应该提上日程。

这个要求再次被送到军工总局。

陈远收到后，就让燧火平台在深入分析了当前及近期可预见的威胁、任务需求，航道巡逻、护渔、护航、反潜、有限对海打击以及根据地造船工业的渐进式发展能力后，经过短暂运算，提供了两个在300-500吨级、技术跨度可控、可视为未来舰队中坚的舰艇平台方案。

这两个方案不再仅仅是艇，而是初步具备了舰的形态与能力。

方案一：300吨级“海鹰”型多功能护卫舰。

设计定位是近海多任务主力舰。

旨在填补巡逻艇与未来更大吨位护卫舰/驱护舰之间的空白，作为未来5-10年内近海防御、经济区巡逻、反潜、护航的绝对骨干力量。

其设计核心是平衡性、适航性、多用途性和建造可行性。

总长65.2米，型宽8.5米，型深，5.1米，设计吃水，2.8米，标准排水量约315吨，满载排水量，约385吨。

舰体型线采用长艏楼船型，干舷较高，大幅改善耐波性，能在5-6级海况下安全航行并保持基本作战能力。

方艉设计，利于布置设备并提供较好高速性能。

性能指标上最大航速不低于25节。

续航力维持3000海里/15节巡航速度。

自持力20天。

舰员编制约60-70人。

动力系统采用4台D8型400马力级高速柴油机，组成CODAD，复合柴油机与柴油机联合动力装置。

正常巡航时使用两台主机驱动两轴，高速追击或机动时四机并车。

此方案在保证航速的同时，提高了动力冗余度和燃油经济性。

提供完整的双轴双桨、减速齿轮箱、轴系、可调距螺旋桨图纸，并包含机舱集控室的初步设计。

在分段建造法基础上深化，提供全舰完整的分段划分图，约12-16个大型分段，引入总段建造概念，也就是在车间内将几个分段预合拢成更大总段，再上船台。

结构设计考虑轻型装甲防护，指挥室、弹药库等关键部位采用10-15mm均质钢板局部防护，并引入水密隔舱划分与抗沉性设计标准。

提供更大型号的龙门吊，50-100吨级，和船台/船坞需能容纳70米级舰艇的规划与建造指南。

前甲板预设可安装一门88毫米高平两用自动舰炮。

舰桥两侧及后部上层建筑预设多个双联装25/37毫米高射炮或14.5毫米高射机枪的基座。

后甲板预留深水炸弹滑轨和投掷器安装位置。

舰艉设计有完整的深水炸弹投放区，并预留未来安装轻型反潜鱼雷发射管或多管火箭深弹发射器的空间和结构加强。

集成光学测距仪/指挥仪平台（主桅顶部）的基础结构。

预留对海搜索雷达、简易声呐的安装平台、舱室和线路管道。

提供初步的舰内战斗情报中心的布局与布线规划。

设计有军官住舱、士兵住舱、餐厅、厨房、医务室、冷藏库等，居住条件较巡逻艇有本质改善。

配备制淡装置，增强远海自持能力。

方案二：450吨级“海鲲”型轻型护卫舰/护航舰。

这是远海护航与巡逻舰。

侧重于更好的远洋航行性能、更强的续航力和武器载荷，尤其针对未来的海上交通线护航任务。

是海鹰型的放大和强化版，技术继承性高，但任务侧重点不同。

主要参数上，总长72.8米，型宽，9.2米，型深，5.8米，设计吃水，3.2米，标准排水量约460吨，满载排水量，约540吨。

舰体型线采用平甲板船型，舰体更长更瘦，长宽比更优，旨在获得更佳的航向稳定性、更低的长途航行阻力和更大的内部容积。

性能指标上最大航速不低于23节。

续航力保持4500海里/12节经济航速，突出远航能力。

可以自持力25天。

舰员编制约75-85人。

动力系统可选用两种方案：

经济型为2台新型V12缸、600-800马力级中高速柴油机，双轴单桨，侧重低油耗和长寿命。

均衡型为 4台D8型柴油机，CODAD布置，与海鹰型动力包通用，利于后勤，航速有保障。

设计包含轴带发电机，提高巡航时的发电效率。

这型强化对海与反潜能力。

主炮可选择与“海鹰”同型的88mm炮，或考虑装备一门100毫米舰炮。

后甲板设计有完整的深水炸弹库、投掷轨、发射炮，并预留直升机起降平台。

虽然现在国内没有直升机的生产，但是陈远还是让平台设计时预留。

预留两座三联装324mm轻型反潜鱼雷发射管的安装位置和再装填设备空间。

防空武器与“海鹰”类似，但数量可能增加。

设计特点上，体现出来设计了更大的燃料舱和淡水舱容积。

更完善的海上补给接收装置设计，支持长时间伴随船队行动。

居住条件进一步改善，设有专门的海上执法/临检小艇及其吊放装置。

除了这些，陈远还让平台提供的配套升级套件。

为了未来进行更多的改进留下空间。

动力升级路径，除了D8型，平台开始提供新一代800-1200马力级高速柴油机的预研技术包，为300吨以上舰艇提供更强劲的心脏。

提供88毫米自动舰炮的原理性结构图和关键部件的详细设计，作为远期目标。

提供对海搜索雷达的天线、发射机、接收机的基本原理图和元器件清单，以及舰壳声呐基阵的初步设计，引导电子工业和声学研究所开始预研。

提供初步的造船生产管理软件逻辑和更先进的焊接工艺介绍。

“鉴于当前船厂正在消化120吨级平台，建议采取三步走策略：

当前-未来6个月，全力完成120吨级巡逻艇的批量化建造，彻底掌握分段建造、柴油机装配、子系统集成等全套工艺。

同时，利用现有船台，开始海鹰型的首舰建造。

此舰作为技术验证舰，建造周期可适当放长，目标是吃透更大吨位舰艇的设计与建造难点，培养相关人才。

未来12-24个月，在建造后续120吨级艇和首艘海鹰型的同时，规划并开始建设能够建造海鲲型的更大船台或小型船坞。

并启动海鹰型的量产准备工作。

未来24个月后，根据首艘海鹰型的测试结果进行设计固化，开始小批量建造，形成近海防御骨干。

同时，启动首艘海鲲型的建造，作为远海护航力量的开端。

武器系统采取舰体等装备策略，先完成舰体建造和基本系统安装，主炮可先用现有型号替代，待88mm或100mm舰炮研发成功后换装。

雷达、声呐等电子设备同样采取逐步集成方式。

所有图纸、工艺文件已准备就绪，可随时调取。

这两个方案，连同详细的配套技术包，被迅速整理成册。

它们不再是简单的巡逻艇放大，而是标志着海军开始从黄水走向绿水，初步构建具备区域存在和持续作战能力水面舰队的蓝图。

陈远审阅后，将其发往军工总局和正在快速成长的华东、东北造船基地。海疆的守护，需要更坚实的盾与更锋利的矛，而这些图纸，正是铸造它们的起点。