在场所有人的目光汇聚在陈源脸上。

陈源捏着红酒杯环视四周，缓声继续说道：“动力系统我采用的是双模式推进，一种是传统的化学推进，另一种待会再说。”

嗯？

双模式推进？

马斯克微微一怔。

以前航天器采用的一般是单模式推进，即化学推进。

伴随着技术发展，目前不少航天器已经在开发或者运用双模式推进，大多数都是化学+电推进组合。

从这方面来看，陈源说双模式推进系统并没有大问题，也不值得马斯克发怔。

马斯克真正发怔的原因，是陈源说了双模式推进，却只先提了传统的化学推进，并未说另外一种。

这让他隐隐意识到，陈源的另一种推进模式，极有可能不是电推进，也不是目前其他主流推进模式。

这一点不只是马斯克想到了，在场除了方文彬、布朗等对飞船技术不太了解的人之外，其他像雷纳.维斯、迈克尔.怀特与约翰.霍普菲尔德等人，全都已经联想到了。

顿时间，众人兴趣爆棚，迫切想知道陈源这套双模式推进系统中，另一种推进模式是什么。

陈源没有管别人怎么样，继续讲解道：“化学推进系统主要用于备份+精准控制、火星着陆/返回、轨道机动使用。”

马斯克忍不住询问道：“不是主推进系统？”

“对。”陈源点了点头，“主推进系统我待会再说。”

他没有给马斯克或者其他人说话的机会，直接讲述化学推进系统，“该推进系统部分，我个人设想是采用液氧-甲烷作为推进剂，液氧和甲烷在燃烧室中燃烧，产生高温高压燃气，通过喷管喷流产生推力；液氧-甲烷推进剂无毒、无污染，可在火星表面通过CO?和水合成，后续火星驻留时可自给自足，降低任务成本，同时燃烧效率高，比冲高于传统液氧-煤油推进剂。”

卡斯尔本能地点了点头，知道陈源说的没错。

目前主流化学推进燃料类型当中，就有液氧-甲烷推进剂，不过还没有得到大幅度推广，只是视为下一代主流。

简而言之，液氧-甲烷化学推进模式属于“在研”技术，技术层面上比当前主流高一级或半级，且并非不切实际。

众人准备先听听陈源设计的化学推进模式是怎样的，然后再与现有化学推进技术作对比。

陈源讲解道：“详细结构与部件方面，我的设想是采用四台单台推力50KN主推进器，八台单台推力1KN的姿态控制推进器，均采用钨-铼合金燃烧室，喷管采用矢量设计；主推进器用于火星着陆制动、返回舱再入制动，姿态控制推进器用于轨道机动、姿态调整。”

大家一听就知道这是推力比较小的推进器，

这个参数的推力，对于航天器主推进器肯定是不合格的，但是对于陈源刚才所说的应用环境绝对再合适不过了，甚至算得上性能优越。

另外，陈源虽然在核心原理上只提了一句“均采用钨-铼合金燃烧室，喷管采用矢量设计”，但只要了解航天推进系统的人都能明白，这个核心原理是绝对成立的。

“推进剂储存系统方面，我设想是容量三吨的液氧储存罐和容量一吨的甲烷储存罐，均采用铝合金-Li合金，配备多层绝热层，液氧储存温度-183℃，甲烷储存温度-161.5℃；储存罐配备压力调节系统，避免推进剂汽化导致压力过高。”

陈源一口气说下去道：“燃烧控制系统采用电子点火的三备份系统，可精准控制推进剂的流量，调节精度±0.1g/s，实现推力的无级调节，制动精度达±1m/s；配备燃烧稳定性监测系统，实时监测燃烧室压力、温度，避免燃烧不稳定导致推进器故障。”

嗯？

部分性能比当前的主流主推进器还要优越？

马斯克露出讶然的神色。

约翰.霍普菲尔德同样目光微微闪烁。

雷纳.维斯、马斯克与剩下所有懂航天推进系统的人，全都显得很意外。