对于日本偷袭珍珠港后，美军和盟国部队的连续败绩，美国人选择的方式就是轰炸东京。这没错，只要几架轰炸机就可以提振美国军队的士气，有什么还能比这样的代价更小呢？

不过，亨利对于历史上轰炸东京的25，还有有些不满意的。作为一款陆基飞机，25的航程还是小了点，因为它的作战半径仅有1100公里，即使美国保留了关岛，也无法直接使用25轰炸日本，而距离日本最近的比如华夏、华夏的台湾、冲绳，都在日军的控制范围，另外一处最接近的却属于苏联，而苏联为了避免两线作战，是不会开放自己的领土和领空供美国使用的。

这些情况都迫使美国只能使用航母来作为轰炸机起飞的载体，那么轰炸机本身的满油航程就是非常重要的美军总不能为了一次激励士气的行动，就丢掉一艘航母吧？！

所以，只要打算进行这次行动，就必须考虑更多的意外发生，提前起飞就是其中一种需要考虑的意外。那么，25的航程就有必要让其更长！这才是王道。

加强25的航程就要从两个方面出发，一个是功率更加强大和更加省油的发动机，一个就是机型设计，要具备更好的气动外形，这样才可能让轰炸机可以装载更多的燃油，飞更远的距离。

更好的气动外形好说，这种设计有很多的工程师可以去做，还有风洞可以进行实践的检验，但发动机就不容易了。提高发动机的功率除了需要有天才的科学家和工程师，还需要时间的积累和材料的进步。

亨利早早地就把鲁道夫狄赛尔挖到了美国，没有让他遭遇原时空历史上的悲剧，但这位天才的科学家到底还是天不假年，只比原时空多活了十年，在1923年去世了，去世的原因居然是因为喝咖啡时呛水，导致的心脏梗死！让狄赛尔身边的工作人员和医生都没来得及抢救！

亨利知道这件事时，还在菲律宾，只气得亨利把负责狄赛尔身体健康的医生大骂了一通，但也只能很无奈的接受了这个不幸的消息。虽然狄赛尔主攻的方向是柴油机，但一样对航空发动机有着巨大的借鉴帮助的作用，比如高压爆燃方式，对喷气式发动机就有很大的作用，螺旋桨发动机和现代喷气式发动机使用的各种增压方式，可以说都与狄赛尔的增压理论有一定的关系。

而这种增压方式就是亨利要求通用动力研究的方向如果不能迅速增加发动机本身的功率，那么就研究增压吧。

原时空，莱特公司是1930年才开始研究双排星形发动机的，到1935年才比较深刻地了解了双排星形发动机的性能特点，而使用的增压装置开始时是单速增压，到了后期开始使用双级增压，而废气涡轮增压只提供了一个研究计划，就没有下文了。

但现在，刚刚进入1925年，亨利就给通用动力下达了对双排星形发动机和多级增压装置的研究，而废气涡轮增压也开始了理论研究，亨利给通用动力的要求是在1939年以前，拿出发动机功率在2万英尺高度，2400转条件下1900千瓦的水平！同时要有至少三级增压的程度，如果可以研究成果涡轮废气增压装置，那就更好。

在亨利看来，达到这个数据，25的航程就应该超过1500公里的作战半径，轰炸东京又算得了什么！何况，未来的放大版2529安装了四台发动机之后，航程可以轻松地达到3000公里的作战半径，到时候，日本的任何一个海上据点，就都是美国轰炸机下的断壁残垣。

当然了，总航程六千公里的轰炸机改装成客机，应该会航程更远吧？而且，25的速度才438公里小时，换上四台发动机的29最高速度也不过是不到600公里小时，但是29的载弹量可是九吨，而25才3000磅！而使用同样发动机的客机版29估计速度会达到700公里以上吧？毕竟客机不用装载炸弹，也不用加装那么多的机枪塔。

还有装用的运输机，那才是更头痛的事情。虽然不用安装炮塔，也不用投掷炸弹，可是运输机的要求就是更大的运载量，这可比轰炸机要求还要高。

运输机其实也要分为两种，一种是用于运输人员进行战斗的，一种是在空域安全的情况下输送物资和装备的。前者要求坚固、快速，可以低空突防，快速伞降、机降而后者就是需要足够的航程比如横跨大西洋，而且是满载情况下。前者还好说，后者才是最麻烦的那一种。

因为后者最重要的还是发动机！那需要更大的功率的发动机！

二战后期29使用的发动机单台功率才刚达到1600千瓦，合2175马力，而美军51换装的梅林发动机的功率也是1600马力，应急功率最高2000马力，但51是单台单翼战斗机，这也就说明了美国的航空发动机工业是落后了欧洲，但美国也不是不能追赶上的。

无他，亨利就只有增加拨款这一条办法了。

在亨利看来，没有什么技术是钱解决不了的，如果没有解决，说明是钱投入的不够！

航空发动机的研究在亨利疯了一样的砸钱下，开始有了进一步的进展，通用动力和莱特飞机合作，设计出了莱特1620发动机，双排星形发动机14个气缸，6125英寸气缸直径，功率达到1100马力，已经比去年提供给波音80使用的800马力的发动机提高了很多。

使用双发动机的方式，可以让波音80的航程增加到1900公里以上，当然这是为了增加了飞机航行的舒适性而做出的牺牲。如果换成一般的人员输送用的运输机来说，航程可以达到1100公里以上的作战半径！

这已经是相当成功的了。如果将这台发动机安装到单座小型单翼飞机上，估计航程可以直飞伦敦了！

原时空，创造这个记录的是1927年的查尔斯奥古斯都林德伯格，那是他驾驶单引擎飞机圣路易斯精神号，创造的从纽约到巴黎的飞行记录，并且因此成为美国英雄，回到纽约时，受到万人空巷迎接的至高待遇。