哈萨克斯塔的战术，的确如韩指导猜得一样。

或者说他们国家的战术，对外一向是公开透明的。

既然他们有着全亚洲最顶级的实力，国家队成员基本也常年在世巡赛征战，那参与亚洲比赛，不就是纯粹的降维打击？

众所周知，整个亚洲地区加起来，能进入到世巡赛车队的车手，可能都不如一个哈萨克斯坦多，完全是寥寥无几。

这足以说明亚洲诸国与欧洲在公路车运动上的真实差距。

而他们国家的公路车水平，却是唯一可以正面对接欧洲强国的。

所以他们的战术可以如此简单直白，就是在前半程，靠自家车手的硬实力，以世巡赛级别的速度先消耗所有亚洲对手。

等到最艰难的爬坡到来时，再猛地发起一波进攻，便没有任何一名对手能够跟上，从而让自己实现成功突围。

他们在前两届亚运会也都是这么赢的，早就赢出了惯性思维。

唯一让哈萨克斯塔所有参赛人员都意想不到的是，中国今年突然冒出了一名新人车手，且一出场就给他们造成了巨大的压迫力。

不仅在亚锦赛上把他们以为轻松能够包揽的两个奥运会参赛资格，硬生生抢走一个，而且在年底举办的亚运会上，更是在ITT项目把自家最强大的车手都给赢了——

要知道，亚运会的公路车项目，男子组一共就两枚金牌。

他们派卢申科来参赛，本就是打算稳稳包揽双金的。

结果没想到，第一场就翻车了。

而这个叫黄冲的家伙，短短四个月后，实力更是飞速暴涨，都已经强大如此可怕的地步了！

这要是再给对方一点时间成长，那亚洲车王和亚洲第一公路车强国的位置，他们是不是都得拱手相让、双双交出去？

但就算知道黄冲的实力已经很强，哈萨克斯坦主教练肚子里也没有更好的战术可以应对。

唯一的办法，就是仿照亚锦赛，让自家四名车手相互合作，看他们能否一直骑到最后。

哪怕中途甩不掉黄冲，可只要能甩开其它亚洲诸国的车手，把后者单独拉进到以多打一的局面，那他们获取金牌的概率，依旧可以高达九成以上。

因为没有人能在世巡赛车手的轮番进攻与消耗之下，回应每一波无氧进攻却不崩盘。

奈何公路车比赛，总是充满着不确定性。

比赛开始后，虽然卢申科和叶夫根尼依旧强势，直接就从主集团突围出去了，但随着里程推进，主教练却发现他们另外两名车手盖尔伯和德米特里，今天却完全跟不上比赛节奏。

两人不仅一开始就只能苟在大集团中蹭风骑行，而且与队友之间的差距，越拉越大。

更糟糕的是，在他们所处的大集团中，竟然一个中国车手都没有。

四名中国车手居然全部冲到卢申科与叶夫根尼所在的突围集团，这让哈萨克斯塔主教练，简直呆若木鸡。

尤其他还看到，负责送水和送物资的副将车手牛益逵，几乎全程都跟不要命般，一趟又一趟用无氧功率给自己的队友疯狂输送物资——

这感觉就像是，中国队在赛前就提前商量好，本次比赛全部人都得豁出去一般。

“不对劲，今天中国队的战术，非常不对劲！”

哈萨克斯塔主教练此刻紧紧跟在领先集团的正后方不远。

他看着四名中国车手如此玩命，不知为何，心中莫名感到有些不安。

都说事出反常必有妖，中国队今天就太反常了。

按照他以往对中国车手的实力上的了解，根本不可能一上来，就把所有车手全安排到突围集团。

而是会和其他国家一样，最多派一名车手参与突围。

这样就算这名突围车手最后没跟住，提前爆掉，也还有其他留在大集团骑行的车手进行保底。

大集团的优势，就是能安稳追击不断掉队的突围车手，并始终保持住与领先集团的时间差，从而确保在总成绩上，最后完赛时不会完全没有车手过线。

可当中国队把所有车手都参与到高达46KM/H的巡航速度突围时，这在哈萨克斯塔主教练眼里，完全跟自杀没区别。

因为除了黄冲，其他车手必定骑不完环千岛湖这种拥有无数个短爬坡的起伏路，基本都会在比赛进行到一半时，就被卢申科这样的世巡赛车手全部拉爆。

而一旦在连续两三个小时的高强度突围中掉队，就没有任何时间可以用来恢复身体能量了。

最后他们只会适得其反，全队崩盘，导致被团灭。

可明知道是如此结果的情况下，为什么中国队依旧选择如此激进、不留后路的战术？

不得不说，能布置出这种极端战术的中国队主教练，真的需要有足够大的勇气。

万一团队全军覆灭，全部无法完赛，那身为国家队主教练，绝对无法向自己的国家交代，事后被炒鱿鱼都算轻的。

“不知道为什么，今天的中国队，竟给我一种敢死队般的感觉。”

哈萨克斯塔的机械师说道：

“他们不仅一改往年的稳定风格，而且似乎是铁了心，要在正面跟我们的阿列克谢与叶夫根尼较劲——

可我不明白的是，以他们的竞技水平，这么骑行，还能撑得住紫桐岭的2KM爬坡吗？”

其实不止哈萨克斯塔教练组这么想，包括其他的亚洲国家，在看到中国队全部参与突围后，也都感到莫名其妙。

因为在他们的印象里，中国队同样喜欢求稳、而不喜欢冒险。

为什么今天如此激进呢？

这还是他们刻板印象中的那个中国队吗？

然而，亚洲诸国教练组看不懂韩指导的战术，但作为世巡赛车手、已经征战数百场顶级比赛的卢申科，在带着自己的小弟一路骑行了50KM后，却完全看明白了中国队的战术意图。

首先，作为突围集团，他们这20人，几乎每个车手都会参与到领骑和轮换当中。

这本是突围车手最基本的常识。

中国队当然也有车手主动参与轮换，比如吕先景和马彬焱。