离开十六号弯的时候，汉密尔顿已经领先陆之洲0.4秒，比赛似乎纳入卫冕冠军的掌控。

……

噢！

法拉利维修区里一片惊呼。

陆骋不敢置信地抱着脑袋，心脏停止跳动，差一点，就差那么一点点，陆之洲就要反超汉密尔顿了。

洛伦佐更是一个极限后仰差点摔倒。

陆骋手忙脚乱地扶住洛伦佐，深呼吸一口气，反过来安慰洛伦佐，“还有机会。”

洛伦佐直接开怀大笑起来，“那是，那是！”

然而，此时陆之洲就没有那么心情愉悦了。

“见鬼。”陆之洲打开无线电，“他刚刚可以那样做吗？那不是违规行为吗？”

格林伍德的声音传来，“我们正在调查。专注，之洲，专注！”

难得一见地，陆之洲有些火气，即使再成熟再冷静，这终究是职业生涯首场1比赛，持续狂飙的肾上腺素宛若雷鸣般重重地撞击耳膜，血液开始沸腾几乎就要燃烧起来，陌生的感觉让情绪摆脱了缰绳。

十三号弯里，汉密尔顿的防守涉嫌违规！以粗暴的方式掐灭陆之洲超越的可能。

格林伍德也意识到了，犹豫一下，安慰的话语还是说不出口，“保持专注，咬住汉密尔顿。”

无线电里只有一片沉默，陆之洲的注意力已经再次回到赛道上。

经过昨天排位赛，法拉利对于自己的情况有更清晰更全面的了解，而后开始为正赛的策略展开讨论。

对法拉利有利的地方在于，陆之洲和维特尔分别占据第二第三，他们能够展开战术配合，而缺少博塔斯帮忙的汉密尔顿陷入单打独斗的困境——

然而，陆之洲没有想到，起跑阶段维特尔居然也发动进攻，以至于陆之洲差点陷入围剿局面。

此前在接受采访的时候，维特尔表示自己对于和汉密尔顿角逐第五座世界冠军奖杯的较量不感兴趣，他只是专注眼前而已；但现在看来，全部都是官方回应而已，站在1赛道上，谁不想角逐第一呢？

还好，陆之洲当机立断，避免了一场灾难。

不管如何，法拉利还是围绕陆之洲和维特尔制定了四套策略，另外还为种种潜在意外准备了三种策略。

从排位赛来看，法拉利试图牺牲部分直道速度挽回中低速弯的劣势，策略不能说是失败的，毕竟他们拿下了第二和第三；但梅赛德斯奔驰在直道和高速弯的优势太明显，法拉利也不得不引以为戒，如果前两个计时段被拉开太大距离，第三个计时段又没有办法缩短足够时间差，那正赛将是一场灾难。

所以，赛车调校需要稍稍改变。

在二十二号赛车上，稍稍放松悬挂硬度，改善弯道对轮胎的冲击，牺牲稀少的入弯精准，换取更加平顺的轮胎磨损；减少尾翼角度微调，保证直道和高速弯的竞争力，但依旧保持中低速弯的抓地性能。

简单来说，重新释放一些直道速度，而弯道则更依赖车手的操作，尽可能让轮胎的磨损保持均匀下降的曲线。

正是在这样的情况下，刚刚正赛第一圈，陆之洲直道和高速弯紧紧咬住汉密尔顿，然后试图依靠弯道里的个人技巧完成超车；但事实证明，在汉密尔顿巅峰时期，他的技巧和能力绝对是围场顶尖。

第一圈的第三计时段，汉密尔顿更是拿出压箱底，行云流水的衔接和驾驶，把梅赛德斯奔驰在中低速弯的稳定性展现得淋漓尽致。

从时间差距来看，领先优势从0.2秒扩大到0.4秒而已，但整个弯中节奏更加出色，出弯速度优势马上凸显出来，在起跑线的大直道上，持续扩大优势，抢先一步进入第二圈的较量。

没有人忘记，昨天排位赛里梅赛德斯奔驰前两个计时段的彪悍，直道和高速弯速度毫不逊色法拉利。

然后，0.4秒的差距又扩大到0.6秒。

从数字来看，似乎相差无几，但从视觉来看，此前二十二号赛车和四十四号赛车几乎是头尾相连的状态；而现在两辆车之间的差距已经有十米左右，这也为汉密尔顿赢得宝贵的喘息空间。

所以，陆之洲没有时间继续抱怨，马上拉回注意力，亦步亦趋地跟上汉密尔顿，否则一旦差距被拉开，后面想要再追上就困难了。

在gp3，全部都是统规车，并且不需要进站，轮胎耗损基本在同一个水平线上。

但1则不同，不同赛车不同调校，轮胎耗损差距可能非常明显，再加上他们必须进站，所以如何合理运用轮胎是比赛的关键，陆之洲不能像gp3一样，开启进攻模式之后就不管不顾地一路追击下去。

刚刚第一圈，轮胎没有完全进入工作温度，陆之洲短时间内为轮胎快速加热，在十三号弯发起致命攻击。

进攻失败之后，轮胎温度过高，如果不想轮胎早早进入衰退期，陆之洲就不能任性妄为地强力推进。

事实也证明，陆之洲的果决是正确的，因为第一圈十三号弯的事情，赛会经过调查，判定汉密尔顿没有违规。

所以，对决依旧留在赛道上完成。

在接下来的几圈里，陆之洲的驾驶明显收敛起来，在努力跟上汉密尔顿的同时，不要过度消耗轮胎——

事无两全。

汉密尔顿注意到了身后的情况，他也再次展现世界冠军的风采，在极限控制之中稍稍压制住陆之洲的节奏，抓住这个窗口拉开差距，两辆赛车的时间差从0.6秒渐渐扩大到了2.5秒左右，尽管汉密尔顿依旧在陆之洲的视野范围，但短时间内想要创造进攻机会却是不可能的，接下来就是策略的博弈了。

不止汉密尔顿和陆之洲而已，经历第一圈的短兵相接，后面的赛车也全部进入控制轮胎消耗的阶段。

维特尔位居第三，马格努森位居第四，但整个节奏已经被拉开。

维特尔试图追击陆之洲，节奏没有完全放慢下来，他依旧保持距离陆之洲不到两秒的时间，紧紧跟上。

然而哈斯的马格努森担心轮胎耗损严重，所以他把节奏拉拽下来，但漂亮的行车线又不给后面排名第五的维斯塔潘任何机会，再加上排名第六的哈斯队友格罗斯让一直向维斯塔潘施压，腹背受敌的维斯塔潘被困住，始终没有能够超越马格努森。

结果就是，维特尔和马格努森的差距渐渐被拉开，短短六圈已经扩大到五秒以上。

然而，没有意外状况就不是1——

威廉姆斯的新秀车手斯洛金缓缓将赛车停靠在赛道旁边的安全区，不知道出现什么情况，他选择了退赛，尽管不会影响比赛进行，但因为停靠的位置赛道视野存在盲点，赛会处于安全考虑出动双黄旗。

一个黄旗是减速，两个黄旗则是必须减速，并且做好停车或者掉头的准备。

因为斯洛金的出局，双黄旗让比赛节奏放慢下来，车阵之间的差距开始缩短，一场刺刀见红的较量可能在双黄旗结束之后再次上演。

机会！

陆之洲第一时间注意到了双黄旗，及时限制速度，不疾不徐地接近上前，注意力已经锁定汉密尔顿，随时准备发动进攻，如同悄无声息接近猎物的猎豹。

在1里，进攻需要循序渐进，两辆赛车差距两秒的话，不是一圈缩短距离，而是每圈追进部分差距，平均分配到三圈五圈的时间里，将差距拉进到drs范围内，再展开进攻，保证轮胎的消耗曲线是均匀下降，而不是断崖式下跌，

否则即使短时间内完成超越，轮胎受损严重，后继乏力，结果还是不得不把领先的位置又交还回去。

眼前，双黄旗出现，全部限速，这为落后者创造了机会，陆之洲第一时间进入状态——

先拉进距离，再等待黄旗撤销。

然而……双黄旗仅仅持续了半圈，根本不等车手完全拉近距离，比赛已经恢复正常。

“耐心，保持耐心。”无线电里传来格林伍德略显紧绷的声音，新秀往往容易在这样的时候操之过急，“注意保护轮胎，我们再寻找机会。”

但很快，格林伍德就意识到自己的担忧完全没有必要。

机会刚刚出现却转眼掐灭，面对如此情况，陆之洲格外沉稳，节奏不乱，稳稳当当地坚持自己的节奏。

这份心态，令人侧目，难怪在gp3的冲刺赛里能够屡屡创造奇迹上演夺冠壮举，这份猎人的冷静和耐心才是关键。

没有比较，就没有伤害。

和陆之洲相比，今年迎来自己第四个赛季的维斯塔潘依旧显得急躁，攻击性极强，拿捏不住分寸。

在起跑阶段丢掉位置之后，维斯塔潘一直被马格努森和格罗斯让夹击，但如果维斯塔潘想要争取领奖台，他就必须率先超越马格努森，然后对维特尔展开追击，所以维斯塔潘一直在苦苦寻觅机会。

第十圈，维斯塔潘终于再也按耐不住，在三号怀特福德弯向马格努森发动攻击，却因为刹车点太晚出现推头直接离开赛道进入草坪，轮胎打滑，三百六十度转圈，瞬间丢掉位置。

但维斯塔潘还是展现顶级控制力，匪夷所思地在高速旋转里找到方向控制平衡，重新回到比赛行列。

可惜，丢掉三个位置，滑落到第八名。

果然，人比人，气死人。

其实，不能完全责备维斯塔潘急躁，因为此时轮胎耗损已经开始暴露出来，抓地力的变化格外明显。

今天，二十辆赛车全部使用超软胎起步，区别在于，前十五名使用的是排位赛q2使用过的那一套轮胎，第十六名到第二十名则使用的是全新超软胎。

经过q2消耗的超软胎，在正赛没有全力飞驰推进的节奏里，倍耐力给出的官方数据是十圈到十五圈的寿命，具体情况可能因为赛车和车手产生区别。

换而言之，第十圈，超软胎的衰竭期已经开始，此时，分水岭将出现，赛车调校、车手能力将体现差距。

维斯塔潘在第十圈发动进攻的选择有待商榷，因为他的队友已经上升到第七位，正在全力追击格罗斯让，红牛队内可以展开战术配合；但从轮胎的耗损程度考量，维斯塔潘的直觉判断是没有问题的。

因为一圈过后，汉密尔顿也开始提速推进了，这意味着梅赛德斯奔驰开始为进站更换轮胎制造窗口。

进站窗口，简单来说就是车手进入维修区更换轮胎之后，比赛工程师必须准确判断自己车手的位置。

一切，都是可以计算的，进入维修区所有赛车必须限速，根据维修区通道长度以及车队更换轮胎的时间，轻而易举就可以计算出进站所需要的时间。

在阿尔伯特公园赛道，维修区通道较短，正常进站时间为20秒到23秒。

换而言之，比赛工程师需要密切观察全局，为车手选择进站时机，准确预估车手出战时候的位置，尽可能避免车手出战的时候陷入一个车阵里，不仅需要不断超车，而且脏空气乱流对轮胎非常不友好。

比如，眼前的汉密尔顿。

现在，汉密尔顿领先陆之洲两秒左右、陆之洲领先维特尔两秒左右，而维特尔领先马格努森则大约六秒。

如果汉密尔顿此时进站，20秒到23秒过后，他会落在维斯塔潘的身后，约莫第九名的位置，前面一溜烟都是竞争对手——

不仅有哈斯和雷诺这样速度慢于梅赛德斯奔驰、法拉利的赛车，而且还有红牛两位难缠的年轻车手。

即使汉密尔顿能力通天，一时半会也没有办法全部超越，这就可能露出破绽，给法拉利战略反超的机会。

但如果此时汉密尔顿开始提速推进，尽可能把进站窗口跑出来，把他和马格努森的差距扩大到二十秒以上，他进站更换轮胎以后再出来能够位于维特尔之后、马格努森之前，那么整个比赛局势就截然不同了。

于是，就出现眼前这一幕——

当轮胎处于工作温度的尾端，在完全进入衰退期之前，汉密尔顿开启推进模式，把速度完全释放出来。

不止是为了抛开陆之洲而已，真正的目的是制造有力的进站窗口。

陆之洲第一时间注意到了情况，“请求推进。”

格林伍德的反馈非常及时，“允许。a计划，重复一遍，a计划。我们按照计划行事，继续保持压力。”

陆之洲没有出声，而是用实际行动做出回答。

直播间里，克罗夫特和布伦德尔双双注意到赛道的气氛汹涌。

“汉密尔顿刚刚刷新最快圈速，但马上，陆之洲亦步亦趋地跟上。”

“第一计时段，陆之洲刷紫！”

“汉密尔顿正在试图制造进站窗口，但显然，他无法甩开身后的牛皮，陆之洲展现出色的节奏控制力。”

“精准而流畅，正如他在排位赛q1展现的能力一样，行云流水的行车线着实是一种视觉享受，以难以置信的操控提升速度。”

“第二计时段，陆之洲再刷紫！”

“新秀菜鸟正在给予卫冕冠军持续施加压力！”

比赛，精彩起来了。

对于吃瓜群众王麟来说，最显眼最直观的证据就是轮番刷紫，心脏在持续不断更新的最快计时段速度之间来回蹦跶。

三个计时段里，汉密尔顿、陆之洲正在轮番提升节奏，持续刷新最快圈速，那些数字以最直观的姿态形成冲击力，令人感受到领先集团刺刀见红的较量。

尽管汉密尔顿开始提速，但他和陆之洲的差距缩短到两秒，并且一直保持在两秒左右，没有继续拉开。

不需要直播间解说，此时也能够清晰感受到堆迭起来的压力，看不见的硝烟正在持续弥漫。

然后，惊呼声传来——

“维特尔！第一计时段刷紫！”

叮，另外一位四届世界冠军维特尔已上线，加入战局！

(本章完)