第405章 23分的领先

当维斯塔潘赛车右后路冒出的白烟越来越大，直至最后起了火时，观眾席上响起了一片欢呼声。

看得出来，2023年的事情给车迷们留下了至深的阴影。

风徐徐吹过，维斯塔潘最终还是將赛车慢慢挪回了维修区。

隨著世界冠军离开赛场，吴軾再没有压力。

他身后的诺里斯对他起不到丝毫威胁，吴軾也终於是可以进入一次巡航状態了！

然而对於大多数澳大利亚车迷来说，吴軾的领先似乎也不是什么好事。

所以非常有意思的一幕出现了：吴軾的赛车来到某个观眾席前的时候，就会有一阵嘘声。

回到维修区里的维斯塔潘正和霍纳说著什么，结果听到嘘声后，忽然就咧嘴一笑。

“噢，他们两个的待遇还真像。”

大卫笑著感慨道。

他看到画面里的维斯塔潘和背景中的嘘声，就知道澳大利亚导播非常有技术。

“yeah，刚刚ma·维斯塔潘离场时的欢呼声太大了，大家看腻了某位车手一直夺冠。”

“其实也没有一直夺冠，ma仅仅上场比赛拿到了冠军。”

“噢！巴林站的冠军是吴軾，你不提醒我已经忘了，哈哈哈。”

“看来车迷们也是跟你一样，不过他们看到吴軾重新回到冠军的位置上，很快就会想起来的。”大卫笑道。

两名解说放鬆的聊了会，才將目光重新投向赛道。

此时吴軾已经领先了诺里斯2秒，並且还在稳定带开差距。

导播看到这个情况，就不再给吴軾镜头。

果然，吴軾和维斯塔潘这两人就是这个样子，赛车好的情况下领跑，那基本整局比赛都会查无此人。

只有等到比赛结束的时候，大家看到领奖台中间站著的那位车手，才会恍然惊醒。

噢！原来我们的分站冠军还参加了比赛呢！

而不再管领跑的吴軾，赛场上確实还有挺多看点。

此时的二、三、四名是两辆迈凯伦夹著一辆法拉利。

第二的是诺里斯，第三的是勒克莱尔，第四的是皮亚。

后两人都处於前车的drs区里。

所以显然勒克莱尔会瞄准诺里斯不断尝试进攻，为自己的第二名而努力作战。

不过看样子，迈凯伦的速度似乎也相当不错，勒克莱尔竟然没有办法动手。

皮亚斯特里非常靠近勒克莱尔，也显得很不安分。

只是勒克莱尔有诺里斯提供的drs，这让皮亚也占不到便宜。

可皮亚斯特里对主场的领奖台非常渴望，因此开车开得很猛。

但开车不仅仅需要猛，还需要细，皮亚在这方面做得並不够好。

三人形成了一列短小的火车，巡航的同时互相寻找机会。

位於第五的拉塞尔正在防守著佩雷兹。

佩雷兹因为罚退三位所以第六起步。

在维斯塔潘退赛的情况下他本来顺位应该提到第五的。

可惜他起跑时不仅仅没有超越到前排，反而是被身后的拉塞尔超越了。

对於別人来说这仅仅是普通的被超了，可对佩雷兹来说却不太好。

红牛的內斗越发激烈，现在他每次这种表现都是在给马尔科口实，会让他的席位变得更加岌发可危。

可佩雷兹其实还算好的，里卡多从第十八位起步，跑到现在反而被开著索伯的周冠宇超了过去。

儘管两圈后里卡多又將位置抢了回来，可对比在积分区的队友，他很难交差。

中游集团继续爭夺著名次，不乏几次漂亮的攻防和超越。

但勒克莱尔迟迟超不过诺里斯令法拉利头疼。

所以第9圈圈尾，法拉利策略组开始发挥。

拉文让勒克莱尔进站换上硬胎undercut掉诺里斯。

迈凯伦这边进行了相应的回应，那就是让跟在勒克莱尔身后的皮亚同样復刻这一策略。

大家看不是很懂，或者说迈凯伦难道认为诺里斯是奔著吴軾去对標策略的？

但此时在前排，吴軾已经稳定领先诺里斯5秒多，並且轮胎状態非常良好啊！

大家不理解的迈凯伦的策略，不过这不要紧，因为大家终於是体会到了无聊。

吴軾现在巡航每圈的圈速都太稳定了！

因为他拉开了足够的距离，所以诺里斯哪怕假装push两圈，也完全不会刺激到吴軾。

在大家看来，领跑的那个傢伙就跟电脑设置在赛场上的ai一样，一圈又一圈，比维斯塔潘的比赛看起来还要无聊！

迈凯伦或许终於是发现吴軾不可战胜，第14圈时召回诺里斯进站换胎。

法拉利这边没有轻举妄动，让吴軾推了一圈，彻底消耗掉脚上的黄胎后才进站。

於是第16圈尾，吴軾进站，出来后仍然位居全场第一。

先前进站的勒克莱尔和皮亚根本undercut不到吴軾，反而是將诺里斯undercu

t掉了。

这下子迈凯伦的行为反而显得有些小丑了。

诺里斯是被策略摆了一道，才从第二名跌落到了第四名。

此时，勒克莱尔上升到了第二名，两辆法拉利领跑，这个壮举足以令赛场上所有的铁佛寺都欢呼沸腾！

可大家刚刚沸腾完，第17圈，老汉因为油压问题將赛车停在了路边，触发虚擬安全车。

呀！吴軾换胎亏了啊！

好在无伤大雅，毕竟不管之前进还是现在进，吴軾都是第一。

但这种情况倒是给拉文提了个醒，吴軾的领跑並不意味著策略可以不作为，他仍然需要注意所有的进站安排。

不过他看到吴軾第一个stint的数据，脸上还是憋不住笑。

2020年梅奔和2023年红牛的策略师的感觉莫不是就跟现在一样，有这样的车和车手太爽了！

隨著老汉触发了虚擬安全车，还没有进站的车手们陆续进站。

维修区出现小拥堵。

第19圈，虚擬安全车离开，吴軾继续保持领先。

其身后是勒克莱尔、皮亚、诺里斯、阿隆索、佩雷兹，拉塞尔。

接下来，前排名次非常稳定。

第21圈，佩雷兹终於是超过了拉塞尔。

第27圈，佩雷兹又超过阿隆索，终於是回到了第五名。

然而面对两辆迈凯伦，佩雷兹已经无力追近，红牛成了大车队里落后那支，也是罕见的情形。

佩雷兹追不上的迈凯伦开始了他们自己的调整。

第29圈，皮亚进攻整整十来圈反而被带开了差距，於是迈凯伦车队指令诺里斯上前去追击勒克莱尔。

皮亚表现得非常顺从，让过诺里斯。

诺里斯的追近果然有用，很快从落后4秒追近到了1秒。

勒克莱尔表示左前轮磨损严重，於是不得不在第34圈进站换胎。

出来时已经落后两辆木瓜。

但这个决策是无比正確的，因为乐扣继续待在场上只会被诺里斯超过去，到时候进站就有时间亏损了。

至於吴軾是否会被自己的队友undercut，大家看了眼。

吴軾原本就领先乐扣10秒，这要能undercut，那就说明勒克莱尔强无敌了。

显然，吴軾的时间足够富余，足以等到两辆迈凯伦都进站后才悠閒进站换胎o

第36圈，导播镜头忽然给到了索伯车队，博塔斯完成了一次正常时间的换胎。

解说们看到后笑了起来，这特么是整场比赛索伯唯一一次少於3秒的换胎！

博塔斯和周冠宇面对这种换胎已经麻木了。