显然，团队內部没有通过其余技术手段解决海豚跳问题。

这事儿甚至於让托托考虑调用专门负责底盘和引擎技术协调的技术总管阿里森来负责。

要知道阿里森不再担任技术总监就是因为总监要跟著车队全世界跑，他年龄大了跑不动了。

而现在梅奔想让他来解决这个问题，这足以见得目前梅奔的情况有多糟糕。

时间来到3月17日，周四。

在萨基尔举行的新闻发布会上，记者们迫不及待地开始採访起车手们对新赛季的看法。

作为六届世界冠军，吴軾自然被放在了第一位，记者先是询问道：“在前段时间的冬测，我们看到w13採用了一种特殊的侧箱设计。

“但在季前测试中，w13的表现並不好，至少我们看到存在非常多的问题，你们现在已经解决了这些问题吗？”

吴軾拿著话筒，考虑下说道：“海豚效应是伴隨著今年的规则而诞生的，在上世纪七八十年代时就出现过，我们现在只是在重复面对这个老问题。

“我们在寻找方法去解决和缓解海豚效应对赛车的影响，这个过程不会太简单。”

记者听完隨即又问道：“能说说你对这个赛季的看法吗？今年你是否准备继续卫冕冠军，爭夺属於你的第七个头衔？”

“yeah，这当然会啊，我留在围场就是为了这个，现在它是我的目標。”

吴軾微笑道，这是他的目標，至於今年能不能达成，他就不方便说了。

毕竟他现在很心虚。

记者却完全没看出吴軾的想法，笑著说道：“噢？看来我们今年依然能够看到你不断贡献出精彩的比赛了，关於你神之一圈”的视频我也看到了，非常棒！”

“哈哈，谢谢！”吴軾笑了笑，外界对他的期望看来相当高啊！

以前总损他的记者都成车迷开始吹他了。

不过记者仍旧是记者，即使现在看好他，也不忘记给他挖坑。

在吴軾的笑容还没有收拢的时候，记者继续问道：“我们知道，你来自华国，现在你们北边的邻居正在入侵別的国家，你如何看待这个问题？”

吴軾笑容顿时消了，有些记者就喜欢搞这一套，他皱著眉头问道：“北方的邻居？你是指蒙古吗？他们对著北边还是南边动手了？”

在场不是所有人的地理都很好，但地理好的人都笑了。

蒙古能往哪儿打？

记者当然知道吴軾这是在模糊问题，所以直截了当问道：“你是否支持ukraine？”

“ukraine？”吴軾反问。

“yeah，我们想了解下你的想法。”记者道。

“我不清楚这些，真的，作为一名车手我的工作只是开车，这些问题你应该去询问懂得这些事情的人。”吴軾认真说完。

记者却仍然想要问出点爆点来，毕竟在这场衝突中，西方认为东大也有参与。

记者开始上道德压迫：“我们生活在这个世界上，你应该关心这些问题，这涉及到全世界的和平与人权等问题。”

“yeah，你说得很对。”吴軾点点头。

“所以？”记者期待道。

“所以什么？”吴軾反问。

看到这个情形，主持人也知道这个记者搞不出来东西了，开始救场。

好在，维斯塔潘很快接过了话筒。

面对记者提问关於今年的冠军爭夺，他很坦然说道：“去年我们后期不如梅奔是个事实，我们做了很多努力都没能追赶上来，但我相信在今年我们应该会取得一个不错的成绩。”

奔牛两位冠军热门人选採访完毕后，记者终於是看向了法拉利。

在去年，法拉利和迈凯伦打得有来有回，简直令人惊嘆这支红色豪门的墮落速度。

赛恩斯谈及了海豚跳问题：“作为车手，你会受直道上的弯道影响，但另一方面，我们驾驶这些车越低，进弯速度就越快。

“我相信这个问题会消失，我们正在努力解决这个问题，响应速度同样至关重要。”

终究是老牌车队，看赛恩斯的模样似乎法拉利已经找到了解决的方法。

“1—75已经解决了这个问题吗？”记者问道。

“我不能说这些问题，你知道的。”赛恩斯微微一笑。

记者秒懂，这就是解决了吧？

不过法拉利除了这个问题外还有个摆在明面的问题，就是两位年轻的车手。

赛恩斯和勒克莱尔之间一定会有竞爭。

面对记者的这个问题，不管是赛恩斯还是勒克莱尔都表示公平竞爭，为车队利益而战。

显然两人都不想將竞爭公开化，毕竟对於不爭冠的车队来说队內斗来斗去的意义似乎也不大。

红牛、小红牛除外。

而在新闻发布会上，国际汽联也是更新了一些新条例。

首先是新冠管理放鬆，不再严苛，不然阳了的赛恩斯不至於坐在这里同样阳了的维特尔却选择缺席揭幕站，估计是受病情影响太严重了。

不过比起自己的病，支持乌的维特尔更加可惜他没能戴著印有乌国旗的头盔参赛。

其次，赛车的最低重量从795公斤调整到798公斤。

至於为什么要这么调整，当然是因为除了阿尔法罗密欧和迈凯伦这两支车队未超过795公斤的限重外，其余车队都不达標。

进入新规第一年，ia乔·鲍尔团队也將採用雷射束等技术手段来分析车辆是否符合规则。

並表示对赛车的检查將隨机进行，不仅仅限制於比赛结束之后。

这无疑是为了更好检测车队是否违规作弊。

就这样，在一片爭论中，新的赛季——2022赛季揭幕站的练习赛在巴林开始了。

周五的一练里，加斯利用软胎拿到了最快圈速，引起人们瞩目。

然而傍晚的二练，维斯塔潘却开始统治赛场，法拉利的速度也显得非常有竞爭力。