第305章 新生代

维特尔的路怒行为无疑影响了整个1赛事的形象。

他作为围场里目前身具最多荣誉的四冠王，在某种程度上就是1的对外名片。

更何况维特尔还受国际汽联的邀请在道路安全宣传活动中掛著名，可他的所作所为真能担当这一切吗？

赛后的採访中维特尔依然不认为他是在发脾气，上前去只是想要给突然剎车的汉密尔顿是谁导致了这一切。

他告诉记者，如果他要被罚，汉密尔顿也一定要被处罚。

事后有人分析了维特尔暴怒的情绪，认为这是因为今年法拉利非常有希望追逐wdc，所以他必须要儘可能努力拿到一切。

也有人认为，这是因为2007年发生的事情引发了维特尔ptsd。

那一年，维特尔加入小红牛，初入围场。

结果在日本大奖赛的雨中，汉密尔顿进行剎车测试。

当时在大红牛且位於第二名的韦伯急剎车，而维特尔猝不及防的撞上了韦伯。

这一撞，导致两个人的领奖台都丟掉了。

事后赛会也確定汉密尔顿当时是故意剎车。

要知道，维特尔回到p房可被韦伯骂惨了，年轻的他那是豪陶大哭。

估计打那时起他就对汉密尔顿有了固有印象，认为老汉就是喜欢剎车测试整人的。

尼基·劳达则是批评了维特尔今天的行为，这看起来是完全不知道是在干什么。

然而马尔科却继续支持维特尔，认为他没有什么错误，不愧是马尔科真正的“亲儿子”，潘子在那都没有这个地位。

站在被批判一边的汉密尔顿则是有些委屈了，他完全没有故意剎车，就连故意减速都没有。

堪称1丑闻的事情自然不会这么轻易结束，ia將继续深入调查情况维特尔除了赛场上的处罚，还將被扣除超级驾照三分，並取消其道路安全宣传活动资格。

让·托德更是说，如果维特尔再有这样的行为，就该离开1，离开围场。

因为事情太大，ia的调查很快。

从各种遥测数据上看，汉密尔顿並没有在16號弯出口的位置剎车，那只是正常过弯时的速度降低。

反倒是维特尔自己还出现了略微的加速。

显然，这件事情將可以盖棺定论了。

维特尔被要求进行道歉。

於是7月4日，维特尔在其个人网站上发布道歉声明：

“事后看来，我认为汉密尔顿没有任何恶意。在一时衝动下，我反应过度，因此我想直接向他以及所有观看比赛的人道歉。”

ia就此了结此事。

並不是所有人都对这个处置结果满意，仅仅是个道歉声明，有任何意义吗？

但维特尔是四冠王啊！更加严重的处罚也不能够在现在进行。

主要是今年吴軾一路领跑，现在总积分高达166分，领先第二名的维特尔33分，领先队友更是高达47分。

如果维特尔摘掉，除了让吴軾多退赛几场，似乎已经没有人能够威胁到他了。

亚塞拜然大奖赛的爭斗，银箭和跃马都没有討到好果子吃。

梅奔虽然总积分领先法拉利。

可这样还不够，斗爭一刻不能停。

在巴库比赛不久后，梅奔向ia指出法拉利的技术违规。

他们怀疑法拉利车队使用了特殊的机油，在排位赛期间，该机油会进入发动机舱室参与燃烧，提高发动机性能。

这个怀疑提出的时机非常巧妙。

因为在六月初的时候，国际汽联技术总监马辛·布德科夫斯基发布了一份技术规定解释说明。

其中就提到不能够將发动机油作为燃料。

眾所周知，1中对汽油是有流量限制的，每小时仅仅允许100公斤进入，即每秒27.7

克。

如果从別的地方可以每秒多添加5.5克燃油进去，发动机的热功率可能会提高20%。

虽然是粗略估算，可也展现出了法拉利这种做法带来的巨大提升。

机油或许不能带多少，可这种行为也並不需要持续整个正赛，只要排位赛发发力，就足以影响战局了。

最后，法拉利不得不承诺將放弃这个设计。

而在奔法斗爭的时候，红牛的霍纳也要出来说两句。

他暗戳戳里说道：

“现在有位工程师在梅奔工作，他来自法拉利，他很清楚去哪里寻找技术问题。”

这摆明是在说阿里森报復了自己的老东家。

不过霍纳和托托之间差不多一直是这样，霍纳肯定不想看著托托好受的，出来挑动挑动情绪很正常。

托托倒是没有回应霍纳。

而法拉利这边，却自己有了动作。

因为今年是法拉利这五年来最有希望拿到wdc的一年，也是维特尔和法拉利这个组合搭配最有成功结果的一年。

所以法拉利老板马尔乔內对员工有著堪称苛刻的要求。

隨著梅奔的怀疑落地，法拉利发动机部门负责人洛伦佐·萨西被应声解僱。

作为比诺托的助手，萨西其实干得相当不错了。

法拉利对外声称这是因为萨西主导研发的动力总成存在不稳定性问题，让维特尔总在练习赛中面临故障。

可大部分人都认为，这是因为巴库后发动机机油问题导致的。

不过法拉利不愧是1底蕴最深厚的车队，即使解僱了发动机主要负责人，却仍旧宣布將在银石赛道引l入v6引擎的重大升级。

这公布有些晃人，不是，你把发动机的负责人开除了，然后你告诉我你还马上就可以给发动机升级了？

奔法牛之间的事情刚刚平息，另外一个处於低谷期的大车队迈凯伦也爆出了情况。

罗恩·丹尼斯不再担任迈凯伦集团董事长，离开了工作过37年的迈凯伦。

丹尼斯將自持有的25%股份出售，总价高达2.75亿英镑。

在一片喧囂的议论声中，比赛还是来到了赛季第九站，奥地利的红牛环。

汉密尔顿再度出现了严重的赛道不適应症状，始终找不到好的感觉。

最终的排位赛仅仅位於第3，再加上变速箱更换，被罚退五位，將处於第8发车。

吴軾的头排发车毫无意外的没有意外，更何况红牛环本身也是他所擅长的一条赛道。

即使在比赛的后半程维特尔的速度越来越快，可这並没有影响到领跑的吴軾，在几次燃尽了的超车尝试中，维特尔都被挡住。

隨后，距离被带开。

吴軾在一群穿著橙色衣服要拉橙烟的潘子粉丝的欢呼声中衝过终点线，替潘子接受了这份热情。

托托高兴的將大拳头锤在桌子上，倒霉的桌子已经习惯，反正这位梅奔领队愤怒要锤桌子，高兴也要锤桌子。

至於托托为什么这么开心？

当然是因为吴軾时隔三站再度夺冠了，他怕这小孩会受到前段时间的失利影响心態。

不过显然是他考虑多了，吴軾领先优势很大，真没有过量的压力。