秒792的成绩。

梅奔两人的爭斗不论谁胜谁负，反正法拉利是输了。

维特尔拼尽全力也仅仅跑出了1分29秒247的成绩，和汉密尔顿都相差0.455秒。

排位的巨大差距让法拉利身上蒙上了一层暗纱。

所以在內部会议中，法拉利从一开始就没有考虑过走正常策略，而是做出了特別安排。

玛蒂娜赫然在会议之列，不过这些机密，她没有透露分毫。

吴軾自然也不会去问这些东西。

大家都说20142021年，梅奔都是火星车，如果都这样了，吴軾还要去违规竞爭，那么这世冠不要也罢。

在正赛开始之前，托托开了个简短的会议。

他罕见的在会议中提醒了汉密尔顿要將注意力儘量集中在比赛之中。

汉密尔顿没有反驳，他也確实在儘量减少赛道之外活动的时间。

然而和吴軾对比，他还是显得“懒惰”。

吴軾在比赛周可是基本不会离开工厂的。

不过和汉密尔顿也相处了这么多年，托托对这位两届世界冠军的习惯还是有解，不至於过於苛责。

他只是想要两位车手都发挥出最好的实力。

毕竟从遥测数据来看，法拉利绝对圈速虽然不及他们，但是轮胎管理的方方面面都要处於更优水平。

如果两位车手都保持领先，他们的战术安排將会有更宽裕的空间。

至於法拉利的轮胎管理为什么这么优秀，梅奔这边目前获得的消息是法拉利採用了更加柔软的空动套件。

他们的底板、前翼会向下弯曲形变，这是种新型的碳纤维工艺。

至於有没有违规技术条例，那得等待ia的审查了。

“刘易斯，车队会让你们公平竞爭，但是我不希望再发生在比赛一开始。”托托再度强调。

“嗯，我明白车队的利益所在。”汉密尔顿点点头。

吴軾笑了笑，完全不相信老汉的话，不过只要起步不出现问题，那么就不会引发后续的事情。

巴林的脏侧，可比魔都的脏侧还要脏，隨风飘来的沙子让赛道的可用空间减少了。

周日下午，乐扣拿到了衝刺赛的冠军，喜提17个积分，弥补了些他周六正赛中的损失。

而等到吴軾上场的时候，乐扣也专门跑过来观赛加油。

相较於魔都的比赛，在这里，吴軾是真的很平静了。

哪怕是发车时，他的心情也远不是前年那样。

或许是过於放鬆，他的反应没有了之前那么恐怖。

然而老汉比他反应的更慢，使得后方起步迅猛的维特尔直接抓到机会挤入了內线。

汉密尔顿开局就被逼得只能在脏侧一路行驶到第一个弯角。

然后，维特尔超越了过去。

看到这幕，托托张了张嘴，想说话又没有说出来。

不过好在吴軾依然稳定住了位置，但轮胎管理的劣势在此刻显现。

“我需要提高速度吗？转向有些不足，轮胎消耗也有些快。”

吴軾说道，他能感觉到维特尔紧紧跟在身后，完全拉不开秒差。

他倒是不担心被超车，因为哪怕有drs，法拉利想要超越他也不是简单的事情。

更何况现在两人的秒差维持在1.5秒左右。

“如果可以，提高速度。”乔纳森说道。

吴軾照做，可是很快梅奔团队就发现了问题。

维特尔能够跟上吴軾！

“保护轮胎。”两圈后，乔纳森下达新的指令。

吴軾继续照做，可维特尔那边的速度並没有降下去。

这令眾人有几分紧张。

不过在维特尔进入脏空气影响范围后，速度慢了下来，藉助drs的几次进攻都被轻鬆化解。

这才让梅奔这边稍稍放鬆，而前排也就这样僵持住了。

另一边，红牛的维斯塔潘发挥出了远超队友的起步能力，连超里卡多和kimi，来到了第四。

如此凶猛的劲头令人侧目。

维斯塔潘此时也是火力全开，跑到第9圈的时候，直接在tr里说：

“我比他快很多，但却被卡在这里。”

而他前面，正是汉密尔顿。

不过如此快的圈速，也是维斯塔潘压榨极限带来的。

第10圈，维特尔突然选择了进站，让梅奔这边大吃一惊。

他们立即分析出原因。

吴軾阻碍了维特尔，所以法拉利认为维特尔会更快！

法拉利是想要进行undercut吗？！

可法拉利能够准確预测其余车队也將要进站了吗？

如果不能，维特尔能確保他不被前方的车阵拖慢速度吗？

两个疑问埋在梅奔策略组的心中。

果然，维特尔出来，落在了第十二名，这个位置十分糟糕。

前面的慢车不及时进站，那么维特尔將会吃大亏。

揭幕站的时候，梅奔就给大家演示过了，预判错误，將会带来多么严重的后果。

但是事情的演变很快超出了梅奔的预料。

只见维特尔趁著佩雷兹、赛恩斯、格罗斯让三人缠斗的时候，仅用一圈就完成了超越！

这令法拉利和维特尔车迷振奋。

而梅奔这边立马做出了反应，不能再等了！

乔纳森立即在tr喊道：“push！push！”

吴軾听到乔纳森的语气，就知道必须將速度拉起来，不然肯定面临著危险！

第11圈，维斯塔潘也进站了。

这个可能给维特尔造成最大影响的前排车手也早早进站了！

维特尔现在极有可能用新胎抹平进站差距，来个超长的undercut！

梅奔等不及了，可不待他们指令车手进站，第12圈，跑得很猛的维斯塔潘忽然一头冲向了缓衝垫。

“剎车失去了作用！”潘子的声音在tr中响起。

还好剎车是在最后关头出了错误，撞上缓衝垫的赛车没有完全损坏。

“点火，p1、po请配对。p1，十秒，po。”

赛道工程师指挥维斯塔潘操作。

但这些都没有用，赛道工程师只能在tr里嘆息一句运气太差了。

然而运气更差的是梅奔！

维斯塔潘的行为毫无意外触发了黄旗，吴軾和汉密尔顿必须要准备进站。

“领先20秒，b0。”

乔纳森说道，哪怕黄旗下，这也是一个极其狭窄的进站窗口。

吴軾听到后，意识到刚刚才几圈，维特尔就追了两三秒钟啊！

这谁预料得到维特尔这么猛？

他想要稍微加速，可想到这样不仅没有办法得到时间，反而容易背上罚时。

於是转变思路，看来只能將追时间的动作留在进出维修区的关键节点了。

梅奔p房，22人组成的换胎团队迅速就位。

维修区入口前，59號银箭也已经抵达，只见在白线前，这辆车的速度骤降，竟然刚好卡著陷入进入了维修区。

吴軾將速度降下来，才按下pl按钮。

刚刚的操作非常冒险，如果在进入白线內的速度依然超速，很容易吃到处罚。

大部分车手都会保险的提前些按下限速按钮，来降低速度。

吴軾看到前方的p房，瞄准后迅速拐入，稳稳停在限位区內。

咔！

车辆抬起，轮胎更换。

啪！

落地。

嗡！

银箭烧轮起步，冲向快速通道。

“嘶，很快！这次换胎仅仅2.5秒。”兵哥讚嘆。

“这就是大车队的体系好处了，更加科学的训练方法，更具有凝聚力的团队，都会提高换胎速度。”飞哥道。

当吴軾驶过维修区白线，顿时解开维修区限速，进行提速。

后方的维特尔此时刚刚好到维修区出口。

仅仅警到一眼，吴軾便做出了自己的决定，他出去后直直衝向维特尔的身侧，並排之后將其往外压。

这种明显具有进攻性的动作必然引起大家的关注。

然而吴軾知道，在这种模稜两可的时候，必须要果断！

赛道上丟失位置，那可就难以追回来了！

这个动作取得了显而易见的效果，1號弯前，吴軾的车头明显领先。

兵哥和飞哥看著这一幕，许久才说道：

“出来时吴軾应该是领先的吧。”

“我看確实是这样的。”

其实刚刚的镜头压根看不出谁领先。

维特尔很却很快在tr里喊道：“嘿！我明明在他前面，他为什么能超越我？**k***

危险驾驶！”

继续保持著领先的吴軾没有多说任何话，静静等待著双黄旗的结束。