如果完全拼入弯走线的话，哪怕自己车技更高能在弯道中领先，依旧会出现车佬权这种被韩涵交叉走线反超的场景。赛事级车辆如臂指使的机械能力，就是能为所欲为！

没办法，陈向北只能选择反其道而之，那就是如同车佬权这辆三菱evo那样，凭借着马力性能优势直道硬追上韩涵的大众poli。

最后才依托晚刹车的抢先入弯，再通过阻挡或者封锁对方过弯路线，来完成挡车领先。

于是乎现在赛道上就出现这么一副场景，陈向北虽然依旧落在最后面，但奇迹般跟前面两辆车拉近了距离，出弯之后就追到了车佬权三菱evo的车尾。

要知道在常理认知之中，陈向北才是最菜的那样，就算要拉近跟职业车手的距离，也应该靠着赛车的性能优势直道追上来。

毕竟谁都会踩油门，大直道地板油往前飙就完事了！

结果却是在最应该拉大车距的弯道，陈向北反倒缩短了发车直道上面的落后。

这就证明了一个事实，那便是陈向北的过弯速度，要比车佬权跟韩涵都快！

此刻张智聪跟梁驰两人，已经站上了维修区的看台，见证了一号弯发生的一切。

虽然张智聪是赛车经理人出身，但他本身就是一个拥有赛车执照的狂热爱好者。同时身为中国最顶尖房车赛事的主办方，他对于赛车技术的了解程度，绝对不是普通的公司老板能比拟的。

弯道才是真正彰显车手车技的地方，陈向北能拉近车距不存在任何巧合的可能，只能是硬实力远远超乎众人的意料。

“这种高速重刹晚切弯，很多职业车手都不敢赌，陈向北他怎么判断过弯极限的？”

张智聪朝梁驰问了一句，高中生拥有这种车技，必然得有人教导。

毫无疑问，这个人只能是梁驰。

重刹晚切弯，看似能获得更平直的出弯路线，亦或者接下来直道末段的最高速度。

但事实上对于车手重刹的力度跟时机要求极高！

就好比普通人开辆车过弯，你是选择提前开始减速，还是说选择说一脚急刹猛打反向盘？

相信选择后者的司机们，估计当初考驾照的时候，都得挨教练两巴掌……

赛车同样如此，一脚重刹下来轻则轮胎锁死，损耗轮胎不说速度反而还更慢。

重则就直接冲出赛道，属于救车都救不回来的那种。

陈向北这一套晚切弯的操作，起码在张智聪的视线中，没有看到任何轮胎锁死的烟雾，意味着他对于刹车力度掌控极其精准。

并且入弯过程中，依旧切准了赛道内侧的弯心，侧面印证了他对速度跟转向时机，同样做到了极致掌控！

这种判断跟车技，根本就不可能出现在一个高中生身上，至少不可能出现在一个，没有从小接受赛车职业训练的高中生身上！

“你觉得我教的出这种水平的车手吗？”

梁驰苦笑一声，张智聪还真是高看自己。

韩涵这种国内顶级房车手，过弯都跑不过这小子，自己一个赛车工程师，何德何能可以教导陈向北车技？

插图绿线就是晚刹车过弯线，紫线是正常过弯线，通过弯心后绿线后段加速更快。

(本章完)