陈大导：“这个群体不一样，需要考虑油耗的人，也买不起这样的车。”

王总：“确实，不过国内油也比美国贵，收入也要低很多，还是微型车适合国内的情况。”

陈大导真想把这话给他录下来，以后仰望U8出来了，再拿这话打他的脸。

王总当晚就和威尔回去了，他得提前回国准备融资材料，而陈大导这边也通知柚子投资的人组建团队，准备去国内做投资谈判。

柚子投资的人之前去考察了特斯拉，正好向陈大导汇报一下他们的结论，那就是这家公司不值得投资。

陈大导：“？？？”

这特么都是一帮什么废物团队啊？

不过当他打开邮箱里的考察报告，他就原谅了柚子投资的这群人。

因为如果陈大导不是重生者，看了这份考察报告，他可能也会和柚子的人得出一样的结论。

这时期的特斯拉，连比亚迪都不如呢，甚至不能用不如来形容，应该说完全不是一个档次。

考察报告里显示，今年7月，他们召开了一场记者发布会，推出了一辆售价10万美金的概念超跑，这是一款搭载了7000块微型锂离子电池的一款高端概念车。

这家公司的首席执行官马丁·埃伯哈德宣称，硅谷的创造力将教会底特律的汽车巨头如何制造引人注目的零排放汽车。

牛逼哄哄的，但这款车其实是改装的，车架和底盘用的是英国莲花汽车的一款电动跑车，特斯拉的工程师们只是把这款车改装成了锂离子电池，让他的动车和续航上比原来的车要好一点。

但这车有个很大的问题，就是变速箱的问题，特斯拉的变速箱到了后世都没能得到很好的解决，更不用说这个时期了，之前的汽车的变速箱都是为配合燃油发动机而设计的，改为电机+2档变速箱的动力系统仅仅跑了40秒就接近报废了。

最后只能取消了安装二级变速器，采用异步电机配单速变速箱。

几乎所有汽车专家都不认为这辆车能取得成功，因为他的两位创始人马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁并不是汽车专家，也不是电池专家，甚至他们都不是硬件工程师，他们之前的企业的产品是一款电子书。

人家比亚迪王总是电池专家，好歹和汽车沾点边呢。

至于投资人埃隆·马斯克，这场发布会的各类新闻里，甚至都没有提到他。

至于为什么说这家公司不值得投资，分析结果如下。

详细资料里显示，这家公司创办于2003年，创始人是马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁，这两人之前就是创业伙伴，卖了之前创办的火箭电子书，又一起创办特斯拉，公司的总裁是马丁·埃伯哈德

2002年，PayPal（贝宝）的创始人埃隆·马斯克卖掉了他创办的在线支付软件贝宝，得到一大笔资金，投资了好多家企业，其中就包括特斯拉。

三个外行，却要来做一件颠覆整个汽车行业的事，会有人看好吗？