王建昆回想了下这些天的飞行情况，总共已经飞行了差不多20个小时，于是决定明天也就是周五下午就把这款亚音速水上飞机制造出来，然后看时间有多就进行一些水面滑行测试。

为了制造这款亚音速飞机，王建昆在周四晚上特意制造了1吨的航空煤油，然后还准备了好几种金属，用摩托车带着拖车运输到了快艇上，因为这款飞机发动机是照抄的美军航母上的灰狗运输机，所以要用航空煤油。

它是一款涡轮螺旋桨发动机，可以提供4800轴马力，不过王建昆对其搭配的螺旋桨进行了改进，不是照抄的灰狗运输机的螺旋桨，以使其能够适配上水上飞机的机体。

周五的下午王建昆带着准备好的物资来到了水上飞机试飞点，在河道边上开挖了一个山洞，开挖时一些元素被他留着准备等下用来制造新飞机。

新飞机的全尺寸数据是长15.2米，翼展13，6米，后掠翼，高度4.8米，翼面积58平方米，空重12吨，载重15吨，可用载重8吨，最大起飞重量22吨，用两台T56-A-425型涡轮螺旋桨发动机。

按照智子模拟计算的性能是其最高速度可以达到960公里每小时，巡航速度900公里每小时，失速速度是180公里每小时，航程2800公里，实用升限12000米，爬升率秒24米，翼负荷380公斤每平方米。

山洞开挖完成后，在里面将一些辅助设施也制造出来，比如登机设备，加油设备，照明设备（用太阳能板和储能系统供电），换气设备等等。

等这些都制造完成后，王建昆开始制造这款大型的水上飞机。

首先当然是两个巨大的浮筒，这两个浮筒是可以收缩到机腹里的，相当于是可伸缩的轮胎，这是这款飞机能飞到那么快那么高的一个原因，不然带着两个大浮筒，阻力将特别大。

浮筒制造完还是先制造骨架，接着是两台涡轮发动机，然后是相应的内部管线，还有各种仪器仪表，这架飞机将安装上雷达，还有就是美军的子午仪卫星导航定位系统。

这款定位系统从美军在冲绳的的资料室里找到相应的使用说明和文件资料的，在航母和驱逐舰上也看到有实物，所以王建昆在之前就制造了一台接收机测试了一番，其定位精度是20~50米，还勉强凑合，至少后续试飞这款飞机及之后的超音速飞机是够用了。

内部的各项零件都制造完成后，王建昆照例是对着图纸检查了一遍，确保没有遗漏什么东西，尺寸也都核对清楚确保没有误差。

检查完成后就是铺设最外面的蒙皮和一些外置的零件，比如空速管等等，蒙皮这次就参考了美军A-7战斗机的，拿来主义最省事，毕竟美军大规模应用的东西应该比较靠谱。

这些都制造完成时已经是下午4点多，看了看天色，太阳已经西斜，王建昆于是快速加装了润滑油，液压油和航空煤油。

趁着天还比较明亮，王建昆启动了这款被王建昆命名为Y-1的飞机，即亚音速第一款。

坐在宽敞高大的驾驶舱里，王建昆感觉非常棒，视野很好，毕竟是离水面差不多5米了，将飞机滑行出山洞，其声音惊起了远方归林的倦鸟。

幸好这一带10公里内都没什么人烟，不然可不好办，这么大的飞机千米左右还是可以看得很清楚的。

因为天色已晚，王建昆就在泊位附近检查了一番各仪表和机翼尾翼是否能够正常运转，然后在这3公里的河道上滑行了几个来回，磨合熟悉下这款飞机的操作，毕竟在飞行模拟器上也只进行了几个小时的训练，不多熟悉一番可不行。

待太阳下山，江面已经看不清晰，王建昆才把飞机停回山洞机库，在洞口放下伪装网，然后驾驶快艇回了临时码头。

路上想着今后主要还是在晚上进行这款飞机的试飞，白天还是太打眼了，这款飞机的体型是之前初教-1的5，6倍，经常在白天飞肯定容易被发现，但是晚上起降的话，江面和山顶上就必须安装上指示灯，不然晚上黑灯瞎火的，自己可没本事在那种条件下起降。

于是决定明天还是去两边山上和江面上安装上照明灯，这款Y-1的试飞就等几天，等自己用初教-1飞几遍晚上的起降，熟悉下夜间按照指示灯起降的情况，同时也。

回去后王建昆先联系了下大舅，问他是否把货物都搞好通关到香港了，得到肯定的答复后就放心了，这批货到了小舅那，至少可以让南解阵的实力提升一大截。

于是跟小舅也发了个消息过去，然后问小舅飞行员选拔的怎样了，还有就是联系初级飞行培训的事情怎么样，小舅当天晚上没有回复，王建昆知道他最近很忙，所以就自去模拟器上练习Y-I的飞行了。

周六的下午王建昆又运去了一批航空煤油，都是用买来的柴油改造的，这样比直接用碳氢元素合成省事很多。

到了飞机泊位后，王建昆先用超能力爬到江面左边的山顶，然后在上面制造了个500KW的太阳能发电阵列，配置了一个1MW的铅酸储能系统，相应的电线和变电设备也一并制造出来。

能源解决后又到山顶和山腰处每隔30米安装一个照明灯，因为现在的LED亮度还太低，所以王建昆制造的是汽车上的那种卤素灯，亮度和照射距离是一般白炽灯和日光灯的好几倍。

右边山顶和江面也是一样的配置，山顶和山腰上的设施完成安装并调试后，接着就是江面两边和中间了。

本来乐安江过两个月会涨水，在江边和江底制造照明设备是不可取的，不过王建昆也不准备使用多久，等测试完Y-1后，就要找地方建陆地机场了，这里就飞下初教-1就可以了。

两边浅水区王建昆设置了红色光的灯带，整个3公里长的江底每隔20米安装1个红色的卤素灯。

然后这段江水中间因为比较深有4米多，所以王建昆从江底引出一条笔直的管线，其距水面只有2米，然后在管线上安装上绿色的卤素灯，每隔15米就安装1盏。

这样降落时从天空往下看，可以看到山顶和山腰黄色的警示灯，接着是江面两边的示宽灯和中心绿色的校准灯，到时候把机头对着中间的绿色指示灯开就没有撞山的风险了。

当天下午制造完成后，晚上王建昆就驾驶初教-1飞了两次，因为飞机比较小，所以很顺利的按照灯光指示降落了。

而这两天晚上王建昆也在飞行模拟器上飞了大概10个小时的Y-1，地形就是按照这段江面和山制作的，起飞和降落练习了上千次，他已经有把握把驾驶实机飞行了。

于是在周日早上，王建昆去东门桥头的集市美美的吃了一顿早餐，并打包了10个大肉包子，准备带到水上机场去，几天一整天就准备在哪不回来了。

到了水上机场后，王建昆例行检查了一遍初教-1，然后驾驶它飞上天巡逻了下这片试飞场确保没有人来这片地方，然后降低飞行高度到50米左右，将这片100平方公里左右的地形都投射到脑海里，等会去再分析下是否有适合制造机场的地方。

几天天空是阴云密布，看云层高度大概是1500米左右，所以王建昆把Y-1涂装成云层一样的灰色，这样即使有人抬头看也看不清他的飞机。

涂装改和好和王建昆抓紧时间，启动Y-1，做好起飞前检查后就往起飞点开去。

坐在视野极好的座舱里，看向前方笔直的水上跑到道，王建昆比较激动，等下就要驾驶这架庞然大物飞升上天空了。

按照飞行模拟器上进行过的上千次训练步奏，打开和关闭一些开关，用超能力最后检查了一遍机身，没有飞行异常，于是加大油门，飞机快速往前，待到速度达到260公里每小时的时候，王建昆往怀里拉操纵杆，机头快速抬起，飞机离开水面冲向天空。

此时离跑道尽头大概还有1千米，还是比较安全的，等今后熟悉了，起飞距离还可以再缩短一些。