“本次飞行任务，是从仰光飞往东北黑龙江某地。往返航程8000公里，耗时两天。另外目的地目前温度在零下16度甚至更低，会有很多突发情况，你们要有心理准备。”

方文描述了飞行的难度，随后便进入驾驶舱。

接下来，由潘家峰和三位交流。

地位平等的潘家峰说起话来就放松许多。

“莪介绍下这架飞机，它叫玄冥，是泰山飞机制造厂生产的水云二型长途水上飞机，航程4000公里，时速200公里小时，最大速度300公里小时。上个月刚完成过横跨太平洋，从亚洲到美洲的飞行。”

他的描述，让三位红军飞行学员很是惊讶。

长期行军的他们对于速度和时间有很精确的认知。

身在的飞机竟然可以一天完成如此长的距离，让他们第一次明白，飞机是多么有利的运输工具。

邵得庆读的书比较多，见识也相应更多点，他惊讶道：“你是说我们中华也有自己产的飞机了！”

“对。不是那种用来宣传的，我们的水云一型飞机已经投入商用，飞机制造厂每月都在出产。”潘家峰骄傲的说着。

这时，飞机内传出方文的广播声：“飞机即将起飞，潘家峰，教导你的同事飞行注意事项。”

.........

玄冥号水上飞机起飞，方文一边控制飞机，一边观察机舱内部的情况。

潘家峰好为人师，三位飞行学员也好学。

他们对玄冥号的内部结构进行了一番教学式的讨论，从机头的系泊舱到机尾的活动机枪室。

这倒不错，省下了很多教学时间。

方文觉得很多基础上的教学都可以交给潘家峰来做，毕竟潘家峰在泰山航空也是带过飞行学徒的。

挥去思绪，他心思回道了本次长途空运上。

对新成立的东北抗联，本次运输送了2吨压缩干粮，1万发7.92毫米子弹。

虽然物资不算多，却是深入敌后的东北抗联难得的补充。

为了确保成功，航线要稳，也要保险。

为此，分成两个夜晚飞行。

第一个夜晚，从仰光-----宜昌水上机场（长江）------韩城水上机场（黄河）

之所以在宜昌停，是在那里上一批棉袄，用来给抗联的战士们御寒。

第二个夜晚就直飞黑龙江汤原县，然后当晚返航，在韩城水上飞机场加油，最后返回仰光。

时间一点点过去。

玄冥号在4000米空中飞行。

接着夜色的掩护，横跨2100多公里，耗时10个半小时抵达宜昌附近的泰山水上机场。

方文打开无线电装置，却用非航空专用频率呼叫。

“白玉兰已经抵达，呼叫地面。”

片刻后，地面回应：“303收到，地面指引正在实行。”

用的都是暗号，对不上，这里就出问题了，还好无事发生。

随后，水上机场亮起火光，做出指引。

方文控制飞机降落。

一阵滑行后，飞机降落在水面上。

随后一艘小火轮驶了过来。

船头站着的是孙德彪，他指挥人员将穿上的物资搬运到船头，然后有潘家峰和三位红军飞行员搬上飞机。

物资搬运完毕后，孙德彪与潘家峰交谈。

“告诉总经理，今晚参与的人，都不知道在做什么。而且这种夜间暗事，他们都懂规矩不会乱说。”

潘家峰点头，与孙德彪告别，飞机关上舱门。

他向汇报了情况后，飞机随即起飞。

2个多小时后，飞机抵达在500多公里外的韩城水上机场。

此时天已经微微亮。

方文在天空看着下方，黄河河道的西岸有一座古城，那就是韩城。

而在县城附近的河道两边岸崖之上，也有很多建筑。

这些依黄河而建的建筑组成了镇子，水上机场也就在那里。

简单的无线电通讯后，飞机降落在水上机场。

方文从驾驶舱下来，告知舱内4人。

“今天白天要待在这里，飞机内休息4小时，然后跟我出发，去县城玩。”

潘家峰不解问道：“总经理，晚上还要飞行，多休息点时间不好吗？”

“你以为真的玩啊？演戏呢。”方文解释道：“我名义上是来此游玩，才会驾驶飞机再次停靠，当然要做给外面看，你们4个作为陪从，也得演，别搞砸了。”

潘家峰顿时明白了，不再多问，三位红军飞行学员却很毫无反应，这种事情他们经历的多，反倒觉得很正常。

（民国韩城黄河边）

...........

4个小时的休息结束。

方文早就休息好，三位红军飞行学员准时起来。

潘家峰还有点困，可看到大家都起来了，连忙起身。

舱门开启，方文一行走出机舱，顺着浮板上到机场码头。

那码头有一个比较陡峭的斜石梯，是在河岸崖壁上凿出来的，两边还安放了木制的护栏防止意外。

方文5人上了扶梯，来到黄河岸边的小镇。

这里原本是废弃的黄河渡头，如今却因为水上航线的兴起再度活跃起来。

方文信步走在小镇上。

他第一个看的是自家的水上机场运营情况。

准备乘坐水上飞机的乘客们在旁边的水上飞机候客室坐着等候，身边放着箱子，甚至还有宠物。

水上飞机原本是不能带活物的，这是方文特别要求，毕竟飞机空间狭窄，活物乱跑，恐怕引起不便。

但这件事却很难执行下去，那些阔太太就是要带，随着水上航线的增多，就成了大问题，最终在大量的抗议下，只能取消那个规定，改成只允许带小型猫狗宠物。

方文走过候客室，前面是售票和办公楼，那里有几名乘客正在购票。

在没有互联网的联动，进行整个黄河航线的票务售卖，可是一件复杂事情。

从出发点起，所有水上机场站点的电报员就会开始将乘客信息进行传递，每一站下了多少人，有多少票可以重新销售，都需要这些电报员将信息汇总交给机场经理，经理会根据实际情况制定售票计划。

说经理，经理就来了。

韩城水上机场经理满脸笑容走来。