“我吗？”林甲问。

陈元光点头：“没错，你一直都喜欢车，在光甲系干偏人力资源和综合性的工作，你应该也不是那么感兴趣。

要不要尝试一下新的赛道？

给人生一点新的选择。”

林甲撇开话题：“老实说我一直不太理解，你为什么不喜欢开车？

就好比男生不喜欢笔直的棍子一样奇怪，人类对工具的偏好不应该是与生俱来的吗？

人从诞生之初能发展到今天这个地步，根本上源自于对工具的熟练掌握。

而在现代社会，对于绝大部分人来说，汽车是他们所能接触到最复杂的工具了，操控一辆汽车，让你的速度有质的飞跃。

这种驾驶的乐趣好像从我一开始认识你，你就没有。

那时候我还以为是因为没车，所以嘴硬说不喜欢，后来我们认识那么多年，从江大跑到纽约，你那时候也不缺钱，自己就买了个破二手大众当代步车。

包括这几年光甲科技上市，按理来说正常年轻男性都会给自己买豪车，要不是有关方面跟你说别开特斯拉，你估计一直会开马斯克来华国送你的那辆特斯拉。

你说，你为啥就是不喜欢开车呢？”

陈元光只觉得这世界上哪有这么多为什么，“因为麻烦，开车我觉得是一件消耗精力的事情，我的精力很宝贵，不想被消耗在这上面。

你看，我们现在在路上，你得时刻关注路况，而我可以休息，也可以欣赏周围的景色。”

陈元光接着说：“人喜欢工具也得看情况，有几個人喜欢用计算机工作？

大家喜欢计算机是因为它的娱乐性。

我没有空闲去享受什么所谓的驾驶乐趣，自然也对车不感兴趣。”

陈元光非常了解林甲，知道对方这么说其实是答应了：“你去小米任职想从什么岗位做起？”

林甲瞥了他一眼：“光甲科技只是小股东而已，你搞得好像小米汽车是你开的一样。

肯定只能先从外部董事开始，作为光甲科技在他们那的外董，后续再看有没有什么别的实职岗位空出来。

人事财务这些肯定不会交给我来做，营销策略上我又没有证明过自己，难啊，走一步看一步咯。”

林甲确实对新能源车更感兴趣，相比之下，在光甲航天每天要面对大量技术术语，出去和其他企业或者研究所谈合作、谈并购，她得事先花大量时间做准备。

哪怕她去交大上了课，仍然觉得疲惫不堪。

像光甲航天、燕京理工大学和华国科学院电子雷达所三方共建的华国复眼项目，最终选址在渝都。

林甲作为光甲航天的代表跑过不少趟渝都，去视察这个项目的进度，老实说她压根听不懂什么相阵雷达，怎么设计能覆盖面更广，怎么样能精度更高。

她即便提前做了功课，也不知道对方是不是在忽悠她，完全得看光甲科技的工程师来做判断。

这对于林甲来说很不好，有种事情不在她掌控中的感觉。

光甲科技也有类似的困扰，比如说在招聘中层以上人员的时候，她无法判断其他高管推荐的人选是看上去合适还是真的合适。

而造车的门槛要低得多，还是电动车，她自己对这个更感兴趣也是一方面。

陈元光见林甲兴致勃勃的样子，“后续你的工作可以分一部分出来，光甲航天的话还好，本身一直在探索阶段，目前只有研发和市场两端的结构对高管的需求是比较少的。

你可以把这部分给丢出来。”

陈元光倒是很看得开，光甲航天不缺高管，有的是背后城投公司的高管想来光甲航天历练的。

只要他把控好研究方向，就不会出什么问题。

反而像光甲科技这种上市公司，陈元光除了投了人体冬眠技术进去之后，完全靠企业自己的造血能力，会对管理有更高的要求。

林甲听完后默默点头：“我们后续再好好商量一下，到时候工作怎么进行切割。

一开始我也可以身兼三职，因为外董前期职责是很少的，最大的职责就是开会，开董事会。”

林甲接着说：“所以工作交接可以是一个缓慢的过程，慢慢把它给交接掉。”

......

随着光甲科技入股小米汽车，陈元光和雷君两位江大校友将携手造车后，新能源车企开始陆续发力。

率先行动的是小鹏，小鹏在抖音上直播自己还没正式上市的MPV小鹏X9.

由于新一代太阳能电池的投产，小鹏X9同样提供选配钙钛矿电池的选项。

此时已经慢慢进入初夏了，阳光很好，小鹏特意选在这个时候直播X9长途驾驶。

“这次主要是给大家展示小鹏X9的续航功能，搭载了全新的钙钛矿电池技术。

该款电池是选配的，可以选择在车顶，也可以选择在车身，当然也可以选择全车都由钙钛矿电池包裹。

这属于选装部分，如果选装了钙钛矿，在电机上也会有所改造。

我们简单讲一下优势，光是车顶配备了钙钛矿电池，在8小时的白天江浙沪地区正常光照，能给X9增加60公里的续航。

如果是全车身配置的话，那能增加90公里的续航。

它自身续航就有640公里，相当于钙钛矿电池作为补能再增加60到90公里。

钙钛矿电池更牛逼的在于，晚上弱光环境下也能补能。

这个功能对续航的补充是其次，更重要的在于从根本上解决电动车的里程焦虑。”小鹏高管坐在车上侃侃而谈。

因为小鹏X9是今年第一款搭载钙钛矿电池的新能源车，所以抖音直播间观众特别多，开播半个小时就有超过十万人在线。

大家对钙钛矿电池是最好奇的，这技术从去年年底研发完成后就一直被各路媒体宣传。

“大家看，我们现在的电量是百分之五，已经发出红色告警了，让我们尽快寻找充电桩充电。

现在是下午五点了，我们今天把车就近找露天停车场停了，然后明天早上九点，在直播间不见不散，大家看从五点开始到明天早上钙钛矿电池的补能效果。”

小鹏还给留了个悬念。

第二天早上八点多，直播间就全是人喊开门了，八点五十五的时候，小鹏的高管出现在直播间：

“现在给大家看一下手机上的数据，从昨天五点到现在，一共充了8%的电，8%的电能跑四十多公里。

你平时再怎么忘了充电，路边趴窝，让它停个两个小时，也能开到最近的露天停车场去吧？

然后第二天再来开回家。

是不是彻底没有了续航焦虑？”

这项技术对油车来说不算毁灭性打击，也算是能让他们伤筋动骨了。

原本油车面对普通消费者来说的最大优势就是没有续航忧虑，现在新能源车比你还更没有续航忧虑。

你没油了总不能天上掉油下来吧，但你没电了真能从天上给电车充电。

“小鹏X9虽然是纯电，但是它比增程式更能从根本上解决大家的续航焦虑。

另外我们要体验它另外一点了，大家可以看到现在显示是13%的电，我们开到最近的充电桩去，先把电加个百分之八十。”

在充电过程中，他们把摄像头对准显示屏，看充电效率：“大家可以看直流快充时间是20分钟，20分钟就能从10%充到80%。