既然要载重，要速度，那就怼电机了。

尤其这种车长接近四米的厢车，底部空间足够大，不单单电池能怼够，电机都能给他怼上天。

两个电机不够，那就四个，六个，只要控制模块调教的好，绝对没问题。

两轮电动车用的是同轴电机，三轮以上那就是异步电机了。

区别只是，用了几个电机，几个转子，来把动力分配好。

甚至这样一来，改用铝合金车身后，还能解决车辆车身轻，重心高的问题，让车辆跑起来更稳定。

说做就做，李毅直接开口，“牛工，安排人再取两台电机，然后蓄电池……”

李毅脑子里飞速的算了一下，很快得出结论，“蓄电池取上36块，把这个车身拆开，我来弄！”

目前威旺电动三轮车采用的是单电机驱动，牛工他们给巡逻车做的双电机方案，是一个电机驱动前轮，一个电机驱动后轮。

李毅更加纯粹简单，一个电机驱动一个轮胎。

反正电机是自己家产的，便宜。

而且四电机四驱更加安全，再搭配一套优秀的转向系统，制动系统，要是不让这个巡逻车直接封神，李毅跟他老子姓。

“四个电机，还有这么多电池，会不会不安全？”

“在遇到颠簸，撞击之后，着火的概率会比较大啊！”

老爹还是比较专业的，一下就能看出这么多电瓶的隐患。

到是牛工笑了下，“大李总，要是小李总能解决四个电机的匹配问题，这个不是问题！”

老爹看向牛工，牛工等几个人用小推车把电池电机推过来后，一边卸，一边说道：“这么大的动力，我们每个电池多焊接一个铁盒子也就可以了！”

老爹哈哈大笑，“是这么个道理！”

然后也一起帮忙动起手来。

李毅等硬件安装好之后，把几个电机匹配的控制模块拆卸下来，到了自己专属的小工作间。

老爹他们在外面热火朝天改装着车体，给电池焊格子，李毅开始调配控制模块之间的协调问题。

三四个小时时间，所有准备工作完成，原本车身好看的巡逻车，只剩下了一个架子。

“把载重放到最大，就按照两吨放，然后我们去外面测试。”

厂区附近有一条刚修好还没正式开通的公路，老爹说那里正适合去测试，众人就一齐上车，李毅亲自开上了改装的巡逻车，出发了。

随着电门轻拧，巡逻车超重的车身发出嘎吱的声响，然后缓缓起步。

刚开始一段路人车还比较多，李毅开的比较慢。

等到了测试路段，电门拧到底，巡逻车速度骤然飙升，迈速表很快攀爬。

一起坐在车上的牛工兴奋的喊着，“70，80，90了……”

“减速，减速，减速……”

“停车……”

李毅飚这么快，风都吹的脸疼，但没办法，谁让他这么倒霉，这新开路上，竟然有交警……

哭(????????)