中航技为什么在运载火箭技术研究院的内部会议上，问出这样的问题？

很简单，咱们不能只拿今年又执行了几次发射任务来说事儿了，也不要谈往天上耸了多少颗卫星。

毕竟，新世纪以来，国内总共也不过才发射了60多颗卫星上去，结果人家京航一次性就发射了60颗，第二次又是66颗。

所以，别说东洋和欧洲了，比这个，老美和大俄都要跪的。

因此终究要比较的，还得是运力，还得是发动机推力。

艾丽亚娜5号ECA型的近地轨道运力，据说有15~20吨，东洋的H2A也有10~16吨，而咱们自己的长征2号F，却只有不到8吨。

这就是差距。

虽然在研的长征5号，设计要求必须达到20吨以上，但这会儿，整个项目的验证讨论都还没有做完呢，没有大几年的时间，根本就完不成的好不好。

结果京航的一個实验项目，就直接玩起了王炸……资料显示，这66颗通信卫星的总重量，已经共计21·2吨。

这说明其运力最起码是比21·2吨这个数字要高一些的。

这就很让人震惊的同时，难免也有些汗颜了……

“……相较而言，艾丽亚娜5号的火神发动机H158，推力是142吨，加上两枚固体推进器EAP-P238，总推力864吨，有效载荷近地轨道20吨，地球同步轨道运力近10吨；

“东洋的H2A，2台LE-7A主发动机，单台推力112吨，加上2台固体助推火箭，总推力690吨；

“咱们研究院在研的项目，设计方案是2台主发动机和4枚助推器，确保其总推力超过1000吨以上；

“而人家京航的这款，单台发动机就有了240吨的推力，五台堆一块儿，就轻轻松松把总推力抬到了1200吨上，不但不需要固体助推器，还不用检修，可以回收复用。

“所以诸位，该调整一下思路，好好转换一下思维模式了……”

会议室里，短暂的陷入了一阵沉默的状态。

横向对比，从来都是这么鲜明而残酷的。

但是，如今趋向于全球化的形势之下，即使是航空航天领域，同样也是不会例外的。

而这就需要，当下有能力独自或者合作具备火箭商业发射能力的大国，必须在全世界范围内，展开激烈的竞争。

这，又何尝不是综合国力上的一种隐形较量呢。

那么，目前全球的商业发射市场又是一个什么情况呢？

在场很多人在心里，其实都是有个谱儿的……

大俄几乎一家独大，占据了差不多42%的份额。

接下来是谁呢？

很多人以为是大老美，但其实不是的，因为排第二的是欧洲，这会儿应该能有21%的份额。

其实老美目前也就占了17%的份额。

咱们国内呢，很可惜，只有4%左右。

再后面，包括东洋、印度、以色列、南韩等，也在追赶着。

那么问题来了，京航这款运力超大，又可以实现回收复用的火箭一出来，那接下来，又会对整个商业发射市场带来多大的冲击力？

挣多少钱都已经是次要的了。