不过，相对于杨振这边时不我待的感叹，外界却已经开始沸腾了。

先是京航的学生现身说法，奔走相告，紧接着，就从高校论坛迅速蔓延了开来。

火箭回收复用这个词汇，也很快被科普描绘了出来。

更有甚者，从专业的角度对这一技术的实现，以及对未来在航空航天领域所带来的深远意义和影响，做出了进一步的解读和展望。

说众所周知，一直以来阻挡人类大规模探索太空的最大障碍，就是高昂的成本。

而火箭，就是其中必不可少的重要一环。

因为发射一枚火箭的成本，不仅仅是发射本身，包括前期的预研，中间的生产、组装、测试，以及后期的发射。

还在于它是不能像生产汽车、飞机那样，进行大规模量产的。

因此，就必然会造成单件价格的居高不下。

再加上推进剂、发射场地、相关附属设施、控制中心、遍布各地的测控站、回收站，以及涉及的人力物力成本等。

这都是短时间内无法改变的现状。

比如上世纪中后期，大老美用于登月的土星5号火箭，虽然批量生产了15枚，其单枚成本，却仍旧高达1·85亿美元。

之后一直到现在，洛马生产的大力神4号火箭，虽然在载重量和射程上都差了土星5号不少，但在对外报价上，却基本上在2·5亿到4·3亿美元之间。

由此可见，这种一次性的消耗品，远不是一般国家想玩就能玩儿的。

即使大老美搞出来的那个航天飞机，虽然每发射一次只需要3000万美元，但它每次飞行的损耗，单只是在后期维护上，可是高达数亿美元的。

而且航天飞机的结构过于复杂，故障率太高，升空后解体、爆炸的事儿也并不新鲜，所以面临淘汰也是必然的。

以至于如今在国际空间站与地面往来的运送上，大俄的联盟号都快成主力了。

但联盟号每次的报价是多少呢，差不多在2亿美元出头上。

当然了，这个价格不算高，毕竟当前在国际上，但凡有点儿分量的发射任务，商业报价起步都在一亿美元以上。

当然了，这个指的是大中型载荷发射市场。

国内的火箭发射费用，因为在批量生产上规模稍微大了一些，所以均摊后在发射费用上，要相对低廉一些。

但即使如此，最便宜的长征3号乙，商业报价也在6000万美元以上。

而火箭的一次发射成本，一级火箭就能占到60%以上，二级火箭和整流罩加一块儿，也才30%左右。

所以如果能够实现一级火箭的回收并可以多从重复利用，那无异于就可以将每一次的发射成本，给降到一半以下。

至于燃料推进剂，每发射一次也不过20万美元左右罢了，不提也罢。

也就是说，如果现在往太空送东西，每公斤的运费从4千到1·5万美元不等。

那么采用以及火箭回收复用技术后，这个价格就能直接腰斩。

而且，重复利用的次数越多，运费就会越低。

这对于航空航天事业领域而言，就不仅仅是迈出了一小步了，而是一种跨越式的进步。