钟诚代表天行者科技，承诺将斥资300亿，打造一个超级汽车工厂和制造基地，整个项目占地1500亩。

这个投资项目，不但引起了外界的极大关注，甚至还引来了市府领导的亲临签约仪式现场，更是再次登上了晚间新闻播报。

一时间，也引发了国内外各界人士的无数猜测。

有人说，天行者科技这是膨胀了，觉得消费电子领域已经开始容不下自己了。

只是很显然，在全球经济日益萎靡的当下，钟诚选择在这个时候宣布涉足汽车行业，确实缺乏必要的理智。

再看看特斯拉的举步维艰，其实并不难做出判断，那就是这个选择，很可能就是天行者科技的滑铁卢。

但也有人认为，天行者科技或许已经再一次，站在一个行业的风口潮头上，之前是智能手机和平板、笔记本，现在，则是汽车。

这部分人甚至更愿意相信，天行者科技说不定，还能继续颠覆掉汽车行业，进而再次引领这一行业的革新……

一时间，舆论沸腾，吃瓜大众也随之开始满怀期待。

以至于相关于天行者科技的话题热度，长时间里居高不下。

这其实一点儿都不奇怪。

因为这会儿的天行者科技，早就已经不是当初那家默默无名的小公司了。

它如今的一举一动，几乎都牵引着整个行业的动向。

甚至已经有金融经济领域的专业机构，开始猜测其会选择在何时上市，市值又会是一个什么样的规模和体量了。

不过显而易见，傻子才会选择在这时候考虑上市的事情呢……

但是不管怎么说，对于像天行者科技这样，从一开始就以创新和打破行业桎梏为宗旨，以引领风向潮流为理念和目标的科技公司，自然是不会搞传统行业那一套的。

这是全世界人们的共识。

不得不说，天行者科技能用仅仅两年多的时间，就把自身品牌塑造的如此深入人心，也真的是之前谁也想象不到的。

或许，这，就是科技的魅力所在了……

而说到电动汽车，其实最早是可以追溯到1834年，托马斯·达文波特（Thomas Davenport）所制造的那辆小型电动车的。

然后在电池容量和寿命，以及电动技术不断发展的情况下，还曾于19世纪末，一度占据了主流的汽车市场。

尤其受到了女性和城市居民的青睐，原因就在于它简单的操作，以及噪音小、无需启动曲柄。

其时，大老美的贝克（Baker）、哥伦比亚（bia）、底特律（Detroit），法兰西的雅诺德（Jeantaud）、拉米（La Jamais tente），德意志的西门子（Simens）、波尔舍（Porsche）等……

都是其中的佼佼者。

拉米甚至做到了100公里/小时的突破，波尔舍更是创造性的采用了轮毂电动机。

只是，这个辉煌只经历了很短暂的一段时间，因为随着内燃机技术的进步和石油资源的开发，其在续航里程、便捷性、动力和稳定性上的差距，很快就表现出来了。

于是，燃油车时代正式开启。

而从20世纪初到20世纪末，电动汽车几乎完全陷入停滞时期。

包括铅酸电池和直流电动机在内，很多电动汽车技术上的缺憾，都愈发突显的明显。

最终只能应用于一些特殊场景，诸如高尔夫球场、工厂、仓库等场合。