从上海方面角川哲也的回电来看，日本特高课的行动目标应该就是一架容克JU52型飞机。

而三天后回电的时间要求可以大致推出他们的目标应该是五到七天之后时间段内的乘坐欧亚航空容克JU52飞机的乘客。

想了想，顾子安又添了几个字：半月内。

如果是半个月以后的行动，那完全用不着这么着急，所以行动时间大概就是在五到七天以后，半月以内的航班。

这样就将目标缩小到一個合适的范围里，接下来就是在这个圈内找到能够被日方选中为目标的那班飞机了。

“都看懂了吗？”顾子安转过身来，看向手下的几员大将。

已经送人回来的左明，和一直守在这里的凌群和黄凯都点点头。因为魏小蕊不擅长行动方面，所以三队的代表是黄凯。

欧亚航空，是交通部牵头和德国人组建的执行中国航班的航空公司。

其中中国占股三分之二，德国占股三分之一。而取名为“欧亚”，是因为德国想要通过这个航空公司沟通欧洲和远东，建立联通南京和柏林的空中走廊。

当然，因为设计的几条航线要么需要横穿苏联领土而惨遭其单方面拒绝，要么就是要越过辽阔又人烟稀少的中亚，因为投资巨大而被放弃。

所以欧亚航空也只能放弃这个伟大的梦想，踏踏实实地干起了中国国内航空的工作。

而欧亚的客机自然是全部由德国的航空公司提供，也就是容克了。

这家航空公司在德国大力发展军事领域产业，推进航空科技发展的时代背景下应运而生，与梅塞施密特、福克武尔夫、亨克尔等等企业共同构成了德意志航空的中坚力量。

能容许容克买飞机给中国，足以看出德国人倒是没有藏多少私，只不过最顶尖的德国战机就够呛了，人家不仅不买，国府也不一定能买得起多少。

顾子安指了指纸上的容克JU52，说道：“容克在接下来七天到半月内的航班信息，乘客信息由一队负责去调查。”

“二队和黄凯领着的一半的三队成员去调查交通部的官员，重点放在和容克公司有交集的航政处，我觉得角川不可能只指望着藤谷林一一个小组去获得情报，所以其他方向也要查。”

“虽然角川的目标到底是谁到现在还不清楚，但我可以很负责任地说，这件事一定不小。所以一定要全力以赴，办成之后我亲自到处座面前为你们请功。”

“是！”

……

接下来的两天里，整个四组除去魏小蕊带着的几个电讯专长的队员外，全都忙了起来。

这样的动作自然躲不过军情处里上上下下的目光，不过除了严休把顾子安叫过去问了问大概的情况外就没什么了。

毕竟你情报科再好奇也管不到行动科头上，至于其他几科就更没有理由过问了。

“航班的情况调查清楚了？”

这天上午，顾子安刚整理完前两天汇总上来的情报，就在办公室里见到了凌群。

“组长，欧亚的容克JU52型飞机七天到半个月以内的航班时间倒是搞清楚了……可是欧亚航空的乘客信息我们实在是搞不到。”凌群汇报道。

“欧亚公司对乘客的信息保护得很好，我们从外部实在搞不到这方面的情况。”

“除非我们尝试去接触欧亚的工作人员……不过那样的话，我们的目的也很容易泄露出去，这和您说的不符，所以我就没让他们去做……”

“这样是对的。”顾子安肯定道：“就是我们真的需要去接触欧亚内部的工作人员，也得选一个合适的，毕竟我们不能保证欧亚公司里还有没有日谍。”

“这件事你先放下吧，乘客信息的事情我去找科长商量商量。”

欧亚航空在中国运行，那公司里势必就要有很多中国人。事实上，除了大部分航空员和一部分机械师之外，公司里的其他人几乎全都是中国人。

若是凌群拿出军情处的证件，再加上威逼利诱，让其透露出欧亚公司的名单倒是可行的。

但这样做也有风险。

一来是欧亚航空的这帮人有着有德国人撑腰，说不准军情处的名头就唬不住。

毕竟现在的国府对待外国人的态度同之前的北洋政府相比也没强到哪去，洋大人高人一等的观念几乎深入了现在中国大部分人心中。

二来是顾子安觉着日谍在欧亚公司内部应该也有内线，这样行为一个操作不当就可能被日方得知，对方有了防备就不好找出深藏的那些日谍了。

既然想要稳妥，倒是有更好的方法。

顾子安走出办公室，朝着严休的办公室走去。

办公室中，

严休边翻看着藤谷林一，也就是万成仁的审讯记录，边听顾子安叙述着现在的进展。