这是一份市场同类型产品的调研报告，里面包含了各大两轮电动车产品的特点和售价。”

许一帆接过之后仔细看了看。

在产品售价方面，需要好好考虑一番才可以。

价格定高了，容易让人望而生畏，订低了，赚不了什么钱也不行。

尤其是现如今的九州汽车厂还非常的缺钱。

仔细的思考过后，许一帆最终决定了几款江州电动车的价格。

这三款电动车，按照现如今的市场行情。

首先是车辆最小，造型有些类似于后来街上大部分能够看到的共享电动车，只不过后面多了一个座位。

根据不同的电池容量，价格也略有不同。

最低起售价1999元，搭载48v12ah的磷酸铁锂电池，续航里程在30公里左右。

搭载48v15ah磷酸铁锂电池，续航里程大概在50公里左右，售价2499。

48v20ah磷酸铁锂电池，续航里程在80公里左右，售价2999。

稍微比最小车型大了一圈的江州电动车，外形就是普通小巧一点的电动车，起售价2999元。

搭载60v15ah磷酸铁锂电池，续航里程在50公里左右。

同样可以选择搭载三款不同的电池容量，每提升一档，价格增加500元。

最高搭载60v25ah磷酸铁锂电池，续航里程在100公里左右。

最大的一款电动车，配置也比其余两款电动车要好很多。

配备了碟刹，800w电机，电池也来到72v20ah，起步售价3999元。

顶配搭载72v35ah恒鑫磷酸铁锂电池，售价4999元。

三种车型，配备不同容量的恒鑫磷酸铁锂电池。

覆盖了从1999元的低端电动车，到接近5000块钱的高端两轮电动车。

就价格来说，和其余品牌的铅酸电池电动车，并没有拉开什么太大的差距。

取了一个巧，主打的就是一个降维打击，稳！

同样的价位，消费者会选择普通的铅酸电瓶电动车，还是搭载恒鑫磷酸铁锂电池的江州电动车呢？

并且这样的价格，在九州汽车厂自己生产磷酸铁锂电池的情况下，利润方面也还不错。

最低售价1999的车型利润只有800块，而最高售价4999的车型，利润甚至可以达到2400元。

平均下来，可以保持在单台在12001600左右的利润。

再扣除税务，人工，运输，设备维护等等费用，最终的单台纯利润在9001300元左右。

相比起价格比较高的汽车，很多家庭在购买的时候还需要仔细考虑考虑。

两轮电动车，八成以上的家庭购买起来都不会特别困难，并且真的非常需要。

或许两轮电动车看起来没有电动新能源汽车光鲜亮丽高科技，但却是更多家庭的生活。

许一帆依稀记得看过的一个数据，到未来2022年年底，中国电动两轮车保有量将达到4亿辆！

仅雅迪这一个品牌，年利润就达到百亿级别。

哪怕很多家庭已经有了汽车，家里面往往也都有两轮电动车，甚至还不止一辆！

家庭主妇买菜，接送学生上下学，学生骑着去学校，普通人上下班等等等等。

城市内出行，某些时候比汽车都方便！

这是一个外表看起来并不是特别好看的蛋糕，但是却味道非常不错。

在利润方面，绝对不会亚于现如今热销的九州迷你，甚至可能赚得更多！

九州迷你低速电动汽车，再加上江州电动车。

有了这两大经济支柱来源，九州汽车厂就能够走得更快更远，并且有了抗风险能力。